ランドクルーザー70LXの購入を検討しています。 毎年車検のようですが車検の費用はどのくらいかかるのでしょうか？ 修理代の有無によってピンキリと言われればそれまでですが実際所有されてる

Question

方の意見を聞きたいです。

型式は kg-hzj71v です13万㎞走行しておりタイミングベルトは10万㎞の時に交換されてるようです。
そのくらいの走行距離ならここら辺がダメになってきて修理にこれくらいかかるよ
とか教えて頂けると有り難いです。

回答宜しくお願いします

Answer 1

よっぽど劣悪に扱われていなければ、13万キロではそんなに壊れません。
私の77は現在21万キロですが、20万キロ手前で、総点検してかなり手を加えましたが、壊れた訳ではなく、長期消耗品を不具合が出る前に替えたまでです。
その型式ですと、フロントコイルのショートだと思いますが、70Vの前後リーフ車からはコストダウンされた箇所もありますが、改良もされてますし、HZJ系全般は基本的にはかなりのオーバークォリティです。
１つ例を挙げれば、ウォーターポンプのペラは、金属ではなく、テストを繰り返されたオーバークォリティの樹脂です。
ペラが錆びて、ポンプの役割を果たせなくなったら、オーバーヒートしますが、70の樹脂のペラは周りのメンテナンスさえしっかりしていれば、半永久的に回り続けます。交換はシール劣化によるものです。
コンセプトが、何処でも走れて、壊れ難く、壊れてもすぐ治せる車 ですから、構造が単純で、１つ１つの部品が堅牢に作られています。
普通に乗られていたHZJ70系13万キロは、どこも壊れないでしょう。

次に車検を含めた年間維持費です。
その型式だと普通はナローで4ナンバーのはずです。
手を加え過ぎず、普通に維持していくだけでしたら、軽油代、オイル代を除いて、15万円前後あれば、OKでしょう。

PS
LJ71Gの回答の方がいますが、質問者さんの購入予定のHZJ71Vとは全く違う車です。とても丈夫だったようで、その点は良いと思いますが、剛性については、比べて回答はできないと思いますので、誤解のないように追伸します。

LJ71Gは、ランドクルーザー70系の中では、トヨタのカテゴリーでライト系に分類される、四輪コイルのワゴン登録車で、78プラドの前身です。
エンジンや駆動系も、ハイラックスからの流用で、78プラドと同じように日本国内をメインターゲットとした乗用車です。
ウォーターポンプも違います。
ハイラックスから流用の2L–T型エンジンは2446ccで85馬力、トルク19.2kg/mで、70系のボディを積むには、非力でエンジンへの負担が大きかったようです。
ヘッド割れで有名な78プラドの最初のエンジン2L–TE型は、このエンジンの噴射ポンプを電子制御化しただけのものになります。
まあ、トヨタの車はかなり丈夫ですが、LJ71系や78プラド系は、砂漠や、ジャングルを走るようには作られていません。

質問者さんが、購入検討中のHZJ71Vは、ランドクルーザー40系からの流れを汲む、トヨタのカテゴリーでは、ヘビー系に属する、最も丈夫に作られた車です。

HZJ70系ランクルは、乗っていてとても楽しい車です。乗り心地もそれほど悪くありません。
おすすめです。

質問者からのお礼コメント

参考になりました
この車輌に決めようかと思います
ご教授頂きありがとうございます

Answer 2

お近くの陸運支局で検査料2,000円ぐらいですよ。

Answer 3

ランクル（LJ71Gショート4輪コイル）に25万キロ乗りましたが、全てがオーバークオリティです。
深夜にコンクリートの路肩に左前輪をぶつけてホイールがへこみました。
独立懸架の車なら足回り痛めて即修理でしょうけど、不具合なかったのでそのまま何年も走ってました。

・新車で買って2ヶ月くらいでミッションのシフト時音が出る
→5MTのミッションを全バラシ（ディーラーで無償）その後異常無し
・タイヤ－－2年おきに交換（約4万キロちょい）
・バッテリー－－3年おきに交換（12V110A）
・10万キロ、19万キロでタイベル、ウオーターポンプ交換
・17万キロで燃料噴射ポンプ燃料漏れで修理（約8万円）
・20万キロでエアコンが時々冷えない。どこかが詰まるとか
→たいして症状が出ないのでそのままに乗る

その他注意
・車高が高いので屋根付き駐車場で屋根がぶつかる
・鉄板が厚いように見えるけど、洗車時にボンネットや屋根に人が乗ると凹むので注意
・クラッチは25万キロでも無交換で行けた。まだ余裕がある
・車検は5ナンバーだけど14-15万円（1回/2年）
・一番注意するのは車より人間。25万キロでも新車のようにカチッとした剛性はあるが人間の腰や首の骨が潰れてきて手術になった。人間の限界で車手放す。

Answer 4

私のHZJ77は 20万キロまでに壊れたのは、

クーラーとラジオぐらいでしたね、
20万キロ時にジャダーが出て フロントホーシングをオーバーホールしました、

Answer 5

キングピンベアリングのガタ
ハブベアリングのガタ
サイドブレーキのバックプレート側、リンク固着
パワステホースのフルード漏れ
噴射ポンプの燃料漏れ
ラジエータ、アッパー&ロアホース、ヒーターホースの冷却水漏れ
ラジエータ、アッパータンク割れ
マフラー、溶接面の腐食により穴あき
ヘッドカバーパッキン、オイル漏れ

もしかしたら、程度によりそれ以上あるかもしれませんが、修理箇所はそんなところです。
値段は、申し訳ありませんがわかりません。