ランドクルーザー７０に関して ２２年落ち、16.5万キロのランドクルーザーを購入しようと考えています。

Question

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/10/700030295130151001005.html

今までは、ミニクーパーとジムニーja11に乗っていました。

あまり維持費のことを考えずに好みの車に乗っていましたが、ランクルは維持費がすごいかかると聞いています。
あまり高い維持費だと生活が苦しくなるので、どの程度かかるのか知りたいです。
あと古い車ということで少し不安もあります。

月に自由に使えるお金は１０万ほどです。
頭金は１００万払って、ローンは３年、ボーナス月は１５万支払う予定です。

質問をまとめると、

・月の維持費はいくらぐらいかかるか
・故障などは多いか
・所有してる方は生活は厳しいか
・維持費を安く済ませる方法はあるか 等

できるだけランクルに詳しい方に回答していただきたいです。
よろしくお願いします。

Answer 1

ナローの４ナンバーは普通車と同じ扱いなので１ナンバーに比べると
高速ではちょっとお得かな。（１ナンバーは高速２割増し）

毎年車検なのでお金はかかるけど（毎年１０万）
毎年点検されてる安心感はあるね。

バッテリー交換は痛い出費です。
２４Vなので容量の大きいのが２個必要。
（国産の安いのでも２個で４万位）
ついでに２４Vなのでデコデコ（DCコンバーター）がないと
ナビやオーディオ使えないです。

機関はまず壊れない、電装品などは壊れやすいかな。

見た目綺麗だけど
個人的には２２年落ちは古すぎるので
５気筒の１PZではなく６気筒の１HZをお勧めします。
（２０万キロ以内）
ロングは人気あるので中々良い物は少ないけど
ショート、ミドルは需要少ないから結構出回ってると思います。

あとディーゼル規制で首都圏や主要都市部では登録できない地域ありです。
乗り入れも規制されますのでお住まいの地域、良く行かれる所も
考慮しておいた方が良いですよ。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！
電装品が壊れやすいのですか(ｰ ｰ;)

やはり２２年落ちは古すぎますかね、、、、
僕的にはショートが好きなので、ショートでもう少し探してみます！

Answer 2

以前、77、１PZ乗っていました。
寒冷地仕様70ですね。

１PZエンジン。
もう作っていないエンジンです。
傑作エンジンで、
ショート70系にはバランスが良く乗りやすいです。
上り坂になると５シリンダー、性能発揮します。
滑らかさを体験すると
もう、四気筒には乗れません。

維持費は、オイル代くらいです。
燃費は、215、80、16履いて、郊外で12KMは行きます。
最高で14ｋｍ/Lです。

安価に乗るなら
全部、自分でやればいいのです。
毎年車検は陸運局に持ち込み
検査料、2,000円程度です。

この初期型70、プロペラシャフトが無垢です。
新興国用ヘビー系、丈夫な車体です。

プロペラシャフトのグリスニップルは全部で８箇所、半年に一度補充です。
ドラックリンクのグリスも補充です。

前後のシャックルのブッシュは、限界です。
全て交換です。
ショックも交換。
純正が一番安価だと思います。

最大の弱点が電動ハブです。
この接点が減り、ハブロック出来ない事例があります。
３輪駆動もあり得ます。

Answer 3

僕も７０乗ってます。
まだ半年なので月間維持費は軽油代5000円くらいです。
維持費安く済ませるにはやはり大体の事は自分でやることですかね。
消耗品の交換もそうですか車検もユーザー車検だと安いです。
４ナンバーなので自賠責と重量税で年間35000円くらいですかね。それに検査費用１５００円くらいで安く抑えられます。

試乗してシフト入りづらくないかとか異音がしないかなど色々調べて確認した方がいいですよ。

Answer 4

維持費、税金と車検の費用はお調べ下さい、
車検は 不具合が無ければ １万円の手数料の処も沢山ありますから、

私の７０（１HZ)は ２０年間、２０万キロ 壊れたのはラジオとクーラーぐらいでした、
しかし ２０万キロ時には フロントのハブ廻りのベアリングは全て交換、ウォーターポンプ、タイミングベルト、フロントショックアブソーバー、ステアリングスタビ など大改修でしたね、
まぁ 消耗部品と考えています、

オールペイントらしいですが 肝心の消耗部品がどれだけ交換されているかで そろそろ始まる消耗品の交換時期が決まり、維持費も決まります、

維持費を安く抑える、
後は 燃料費ですね、１HZと違い１PZは５気筒なので少しは燃費も良いのでしょう、安いガソリンスタンドを見つけるしかないでしょうね、