雪道を走る四駆はスバルって言いますが、mazdaがいいって評論家もいます。メーカーで差はあるのですか？

Answer 1

昔みたいな直結になる四輪駆動車は最強でしたね。
パジェロとかランクルです。
今はマツダのCX-5初代から3台のりついでますが、パジェロの直結四駆と比較しても劣ることは無いので一般道なら差はないとおもいます。
ただホンダの四駆は少し前までは「危ない、スキーに向かない」ってスキーヤーの間では言われてましたし、実際事故も散見しましたが、トヨタのランクルなども事故ったりスリップで登れない場面みたことがあるので路面コンディションの影響と運転者の技術も影響するとおもいます。
スバルのFFスタッドレス運転したことありますが、除雪が不十分な宿の駐車場でスタックしかけましたね。
五龍遠見スキー場で、日中酷い降雪で駐車場も除雪車が入って駐車中の車の前に除雪した雪が山になってたときがあり、周りのFFスタッドレスは皆山を越えることが出来ずに周りのドライバーや駐車係の人達で押してだしてました。わたしのマツダCX-5と隣のスバルは「押しましょうか？」って声かけられたのですが「大丈夫だと思います」って答えて実際二台とも簡単に雪山乗り越えて出ることが出来ました。実用上は差はないように感じます。

Answer 2

スバルは乗用車に4駆を採用した実績が有りますが、レオーネの4駆はパートタイムでセンタ―デフなど無い基本的なシステムです。
他のメーカーではランクルやパジェロ、ジムニー等で採用されていました。

乗用車に採用したおかげでスバルは4駆に強いイメージが定着したのだと思います。

水平対向は低重心だとか縦置きエンジンは重量バランスがいい等意見が有りますが雪道に対して低重心は関係有りません。また、縦置きエンジンではトルク伝達時の応力が働きトラクションに左右アンバランスが発生します。

私が圧雪路の様な場所で強いと感じるのはミツビシとスバル。あとは似たり寄ったり。トラクションコントロールが使い物にならない車も有る。
深い積雪路を走るなら今はランクルかハイラックスの様な重たくて腹が高い車。

Answer 3

中東では 車の事をスバルと言う人が居るほど人気・・・・結局 四駆の実力
世界の評価も アウディのクアトロと スバルの評価が高い。
ヨーロッパの車好きは結構四駆を選ぶ マツダは人気で四駆も良く売れる。
私は スバルとマツダの差は自分ではよくわからない。しかし ホンダの四駆はあまり良くないと感じるぐらい違う。
乗ったことは無いが 多分 三菱もいいだろう もとをただせば ジープ由来の軍用車だ。
ユーロ軍は軍用車として メルセデスのゲレンデを採用する。ドイツ軍は当然だとしても 誇り高いフランス人が フランス軍の軍用車として
プジョーP4を使っていたが この車はゲレンデだ。
多分 この四駆も良いのだろう。

Answer 4

メーカーの差ではなく4駆のシステムの違いで差が出ます。
スバル、マツダのシステムは良く調べていませんが、最近の4WDと言われるクルマは「滑り出した時にしか4輪駆動しない」タイプが多いはず。
それよりも良い悪いは「乗り手」の問題が多い。

シチュエーションによって【４H ４L】などと切り替えられる［トランスファーレバー］のついたSUZUKI ジムニーが最強か！
100系のハイエースにもこれが付いていた。

Answer 5

スバルの思想は、常時前輪駆動です。
他は、非常時のみが多いです。
常時ですと安定性に勝りますが燃費が悪くなります。
この安定性を感じる条件が限られるので採用が少ないです。
スバルのハイパワーモデルは、アクセルで方向を変えやすいようなシステムを採用しています。
SUVは、X-MODEという機能があり空転したタイヤを止めることができます。
低速でしか使えませんがかなり強力な脱出能力があります。

Answer 6

スバルは乗用車に一早く4WDを採用しマツダはフルタイム4WDの老舗でWRCでの実績もあると思いますが、トヨタもニッサンも三菱もラリーの歴史は長いのでどこが頭抜けてと言う事は無いかも知れません。

Answer 7

普通の雪道を走るには、今どこの車も大差ないと思います。マツダが雪道に他の車よりいいなんて聞いたこともありません。提灯記事ではないでしょうか？
一方、私の経験では悪条件でも使えるのがスバルです。

Answer 8

スバルの水平対向エンジンは低重心でコーナリング時の安定性があり四輪駆動とのマッチングを考えるとたしかに他メーカーと比べると優位性があります。

Answer 9

こんにちは！

昔レガシィにのってました。確かに雪道は速かったです。水平対向+AWDがバランスがよいのだとおもいます。低重心と均等な左右均等な構造的な優位性は素晴らしいの一言。
しかし、ついついだしちゃうんです。スピード、、、スピードが上がるだけ指数関数的に膨らむリスク、、、
今は、ワンボックスにのりかえて出せない感じがするのでだせません。
何だかんだ安全です。

Answer 10

今はもうないよ

Answer 11

1つの車輪が空回りすると他のタイヤは動かない。だから1つの車輪かはまると動け無くなる。これはスバルですが、マツダは知りません。外車の中にはその状態から残る3輪が駆動して脱出出来ると聞いた事があります。
なお、こういったシステムは走行中に良い働きをするのだろうと思います。