ランクル70について質問です。 hzj76と77の違いについて教えてください。

Answer 1

単にフロント側がコイル化された旧70に見えますが、車体こそ、ほぼ同じものながら、部品レベルでは別モノです。
軸受けやシャフト、サスペンション周りが、このモデルから同世代のランクル100と共通品も多く、どちらかというと、後の再販70(多分再再販も)寄りのところも多いです。

・ブレーキ装置のキャリパ・ドラム幅の大型化(ランクル100と部品共通化)→効きが格段に良くなりました。

・電装の24V→12V化

・積載量600kg→500kg化、荷物室サイド窓のバー廃止 (77の400kg積車は1995年前期までの製造車です。)

・LXグレードは4ナンバー登録車復活(77の後期車は車体幅に関わらず1ナンバーです。)

・運転席の床板に左足用の蹴り込みスペース、フットレスト設置。→長時間の運転が楽になりました。

・計器パネル→意匠変更、透過照明化。スピードメーターのケーブルが機械式から電子式化に伴い、距離計が液晶デジタル式に。

・MT車の変速機が70プラド、ハイラックスと同じR151F型に。ファイナルギャ比変更。(AT車は従来通り。)

・1HZエンジンが後期型にマイナチェンジ。当時の排ガス規制対応で半電子制御のEGR追加。→Nox・PM法による登録は出来ませんが、首都圏の1都3県の乗り入れ規制のうち、基準が緩めの神奈川・千葉県は無対策で乗り入れは可です。

Answer 2

77の電装系は24Vで76は12Vです。メーターパネルが違います。フロントハブが壊れにくい、ホイールは5穴で100､200､300と共通です。リーフの幅5ミリほど大きい。77はサスペンションシート、コイルスプリングは乗り心地は良いですがリーフよりストローク量が無いです。フロントグリル､ウインカー、リアバンパー、大きな所はこんなもんですね。

Answer 3

フロントサスの違い、
77 リーフ、76 リーディングアーム コイル、
76はハンドリングが良くなった、が、急ハンドルで腰折れもあり、

最大荷重の違い、
77 400Kg 、76 500Kg
排ガス規制のため 積載荷重を増やし 規制値をクリア、
乗り心地が ますます悪化した、

76はサーフとの部品共通化により 強度が・・・・？

Answer 4

HZJ77V
セミロング ハードトップ 1HZ
～1999
フロントサスペンション リーフスプリング

HZJ76V
セミロング ハードトップ 1HZ
1999～2004
フロントサスペンション コイルスプリングに変更

大きな違いはフロントサスペンションの変更です。