スバルの雪上走行性能について。 よくスバルの4WDは雪道に強いと聞くのですが、具体的にどういった理由で雪道に強いのでしょうか。 また、ランドクルーザー200のような本格的なオフローダ

Question

ーと比較してもやはり雪道に強いのでしょうか。

素人が運転する前提で、特に滑りにくさとすタックしにくさで語ってもらえると助かります。

よろしくお願いします。

補足

みなさま、ご回答ありがとうございます。 スタックについて、最低地上高が関係することはわかりました。また、車重が重いほど滑ったら止まりにくいこともわかりました。 それでは、一歩踏み込んだお話をお聞かせください。 具体的にフォレスターとランクル２００を比較した場合、ランクルにはアクティブトラクションコントロールのような機能がありますが、このような特殊機能も含めると、また違った結果になるのでしょうか。 道なき道を走行することはありませんが、ゲレンデに向かう途中で朝イチの除雪前の道路を走行することや、大雪時にゲレンデの駐車場に停めていた車が膝くらいの深さの雪に埋もれていることなどは多々あり、そういった場面で生存率（？）が高い車を探しています。また、下り坂じゃなくても凍結路のコーナー等で横滑りしにくい車が望ましいです。

Answer 1

重量の差
重量バランス
基本設計

ランクルなど強いのは極地での耐久性や最低地上高がいかせるところ。

簡単に言うと、軽いとスタックしにくい。スタックすると重いと抜け出しにくい。
滑りにくさは軽いほうが有利。

ちなみに深い雪道はスバルの4駆より、スズキの極端に軽いFFの軽のほうがよく走りました。
スバルの軽4駆でスタックしたランクルサイズを引っ張り上げた事もあります。

偏見や好みで車の評価はしませんので結局は使いこなせる技量やシチュエーションにより良さは一長一短です。

ちなみに素人が乗りやすく癖の無さだと、フルタイム4駆のスバルより、トヨタホンダニッサンなどのスタンバイ式のような基本はFF式の自動4駆のほうがリヤが横滑りしにくいので乗りやすいです。
多少の牽引や駆動力が必要だったり、ドリフト走行や走りを楽しむならフルタイム、牽引したり極地なら本格4駆みたいな感じです。

案外、スタッドレスさえ履いていて坂が無ければFFのほうが危険が少ないです。
ただ坂や深い雪があるので補助4駆がベストかと。
上手い人にはつまらないですが。

あとは海外でどんな使われ方をしてるか、分かりやすいのは雪や泥のロシアでの日本車のYouTubeですね。
机上の空論は嫌いなので、4駆好きの実体験によりお話しております。

質問者からのお礼コメント

知りたいことを具体的に回答していただいたのでベストアンサーとさせていただきます。ありがとうございました。
また、kaz様、ra1様、for様、hit様のご回答も非常に参考になりました。ありがとうございました。

Answer 2

いわゆる豪雪地に住んでいる人間で、スバルの車も好きです。
で、回答します。

＞よくスバルの4WDは雪道に強いと聞くのですが、具体的にどういった理由で雪道に強いのでしょうか。
→乗用車型の４ＷＤなら正直言ってどのメーカーも差はありません。
細かく言うと水平対向エンジンの恩恵でバランスが良いとあるんでしょうが、日常使っている分には差はありません。
私の住んでいる地域では、いろんなメーカーの４ＷＤに乗ってますが「○○はだめだ」なんて話は聞いたことありません。
どのメーカーも「うちの技術が日本一」と言うのはあたりまえなのでしかたありません。

＞また、ランドクルーザー200のような本格的なオフローダーと比較してもやはり雪道に強いのでしょうか。
→それはないでしょうね。
タイヤの直径が違うのはおいておきまして、路面から床下までの最低地上高が大きく違います。適当に検索すると、インプレッサは130mm程度、ランドクルーザーは200mm以上、7cmの差があります。
深い雪道を走っていてスタックしてしまうのは最低地上高以上の雪を抱き込んでしまい、その雪が固くなりタイヤが浮いたような状態で駆動力を失うからです。
最低地上高は高ければ高いほど良いので、ランドクルーザーより優れているとは考えられません。
凍結路面では重心が低かったり重量が軽いので、ランドクルーザーとインプレッサを比較すればインプレッサの方が軽快に走れるような気がしますが、それは４ＷＤシステムの違いではありません。
もう一つ言えばスバルのフォレスターは最低地上高も高いですから、同じスバル車でもフォレスターの方が雪上走行性は高いと思います。

スバルの、特にＷＲＸ（インプレッサ時代も合わせて）は国内ラリーへの参加も前提に作られているので、前後トルク配分も可能だったりで４ＷＤシステム自体も凝った作りになっていますが、雪上走行性能という点で他メーカーにどれだけ優位かははっきり言えないと思いますよ。

と言うことでスバルが他メーカーよりも優れていると言うことは無いのではないでしょうか。劣っていると言うこともありませんが。
雪上走行性能やスタックしないということで考えれば、タイヤの空転をできるだけ無くす直結型の「パートタイム４ＷＤ」で最低地上高が高い車ならどのメーカーでも同じと思います。前提としてしっかりしたタイヤを履いている、ということが必要ですが。

Answer 3

よくスバルの4WDは雪道に強いと聞くのですが、具体的にどういった理由で雪道に強いのでしょうか。


滑りやすい路面状況で
１輪当たり
駆動トルク配分のタイヤ伝達が良い



言葉より
youtubeが見れる環境なら


未舗装路
坂道発進
https://www.youtube.com/watch?v=0_MXK2nzt2Y


金属路面
坂道発進
https://www.youtube.com/watch?v=wLkvqsQEV2Q


人口３輪スリップ状態
０ｋｍからの発進
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