トヨタ車の１５００ccクラスにお乗りで過走行の方にお聞きします。今までどんな不具合がありましたか？

Question

嫁さんのお下がりでＨ２０年式現行イストの１５００Ｇに乗っています。
後付装備はスマートエントリーとキセノンと当時モノの上級ナビが付いています。
現在の走行距離は６万km強で、ほぼ全てディーラー整備（なんとかパック）しています。
オイルはなんとかパックだと半年ごとの交換で距離が伸びてしまうので、なんとかパックの合間に１度ですが、車屋の友人にオイル交換してもらっています。（４０００km毎くらい）
あと４年は最低でも乗る予定で、半年前の車検時（５.５万kmくらい）にプラグとバッテリーとＣＶＴフルードを交換しました。
ディーラー整備で車検と別で５万円もかかってしまいましたが、若干走りがスムースになりました。
本当は交換しなくても大丈夫と言われたのですが、故障しないように前もって交換しました。
自分の予想では、あと３年半でフロントブレーキパッド、ブレーキフリュード、ワイパーゴム、エンジンオイル、オイルエレメント、エアフィルター、ポーレンフィルター、ナビのＨＤＤ、タイヤ一式（先回５００００kmで交換）等、交換が必要と考えていますが、今後は出来る限り出費を抑えたいと考えています。
トヨタ車で致命的な故障をおこすとは思えませんが、現在トヨタ車の１５００ccクラスをお乗りで１０万km以上の距離が伸びている方で、どのようなトラブルに見舞われて、どのような修理が必要だったか参考にしたいので教えてください。
我が家のイスト号は寒い季節にフルロックで走り出すと右側から『ゴリゴリ』と異音がしたので（新車時かららしい）ディーラーの方に確認してもらい２回ドライブシャフトを新品交換しましたが、結局治らずに諦めました。
（イストは小回りが利かないのでフルロックする機会が多いです…）
あと、ここ最近舗装が悪い場所や角度がきつい信号やカーブを曲がった時に足回りから『ギシギシ』と不快な音が聞こえるようになりました。（アブソーバーからオイルは漏れていないようです）
住まいは雪がまったく降らず、運転は飛ばす方ではなく（２車線だと抜かれることが多いです）、ミッションもちゃんと止まってからバックギアに入れています。
宜しくお願いいたします。

Answer 1

カローラフィルダーを７年間、３０万キロ乗ってます。
今回の消費税、車検のタイミングでこの春、買いかえることにしました。
今までやったのはオイル、オイルフィルターなど走行距離で交換するべきものは当然として
ブレーキのローターは一度研磨してすぐダメになり新品と交換しました。
エアコンのガス漏れは５年目で起きて修理。
カーナビはＣＤの挿入口の機能が安定しません。
ショックは油が滲んできて最近後ろがばたつきます。
最近は買い替えられることを悟ったのか信号で止まった時
エンジンが止まってしまうことがたまにあったり、
２日ぐらい乗らないとエンジンがすごく掛かりづらくなってます。

質問者からのお礼コメント

皆様ご回答ありがとうございました。
以前、外車に乗っていた時にあまりにも故障が多かった経験があり、国産車は故障しないことは承知しているつもりですが、心配で早めの部品交換をしています。
書き忘れましたが、ファンベルト類も車検時にＤのいいなりで交換しています。
こういった整備しまくりの車に限って何等かの都合で早く手放したりしますね…
ＢＡはとても迷いましたが、３０万kmもの距離を１台で走破された方へ。

Answer 2

お乗りのイストと同じ1NZ-FEエンジン搭載のヴィッツを5年12万キロ走行してますが、定期的なオイル交換と各種ベルトやバッテリーやプラグを交換したくらい。トラブルらしいトラブルは全然無くって絶好調です(笑)

ひょとして、なんとかパックというのは、ネッツ店のメンテナンスパスポートの事でしょうか？？

Answer 3

15万キロでもトラブルはありません

ベルト交換やブーツの破れはメンテナンスの一環ですし

Answer 4

タイミングベルトかえないとだめですね。
二、三万です。

Answer 5

最近の車のオイル交換指定は1万キロです。プラグは10万キロ。ＣＶＴオイルも10万キロ。このレベルで走行10万キロぐらいまではメンテフリーです。ドライブシャフトですが、停止時にハンドルを切る操作をしなければこちらも10万キロは大丈夫です。基本的に20万キロぐらいまでは現代の車両はよほど問題ありません。
必要な整備は当方が最初に記載したような距離で車載の記録簿・整備手帳に書いてあります。メーカーが作成した整備手帳の距離までは交換は必要ありません。現行の内容は整備しすぎだと思います。