車高調のスプリングについて。。。

Question

現在持っている車イストのスプリングについてですが、
中古で購入時、テインの車高調にEDFC（車内から減衰力調整
できる装置）付きなのですが、16段階あって、０と１６では
さすがに違いがわかりますが、8とか9だとあまり差を感じられません。
単に自分が鈍いだけなのかもしれませんが、基本的に
乗り味は硬く、スプリングが硬いゆえに減衰力調整が
生きていない気がします（あくまで私の推測ですが・・・）

さらにネジ式（全高調整式ではなく）の車高調ですが
フロントはまぁまぁ調整出来るのですが、
リアのシートを上げようとしてもまったく上がりません。
ブレークリーン等を吹いて汚れや砂を落としても同じです。
フロントはネジ山の真ん中くらいの調整具合、
リアは一番落とした状態（アジャスター？アダプター？は外してません）
でやっとフロントとリアのタイヤハウスとタイヤの上の隙間が同じくらいです。
もう少し下げたいのと、減衰調整の差を出したいのですが、
どうすればいいでしょうか・・・？？

またまた推測ですが、もともと車高調がイスト用ではない、
スプリングが硬すぎる、こうなったらスイフトバネに替えようか
などと思い始めてますが、車高調についてはまだまだ素人で、
どんなバネレートで長さでなど見当がつきません。
もう少し下げて、減衰調整を生かすためにどなたかアドバイス
いただけませんでしょうか。。
よろしくお願いいたします。

ちなみに車高調のモデル名はわかりません。

イストS-Lエディション17年式
NCP-61 ２WD 1500cc
ホイール以外の足回り、下回りはノーマルです
足らない情報あればご指摘願います。

Answer 1

EDFCはそんなものですが便利です。
コマンドを使えば32段調整になります。
16段あるとしてF4・R8なら分かります。
1段違いは余程でないと感じないです。

シート固着している可能性が高いです。
テインのダストプルーフを吹き付けてから、
プラスチックハンマーで叩いてみて下さい。

良くスイフトのバネに交換すればいいという
質問を良く目にしますが、何の知識もなく
有名どころのバネに変えればいいという
考えは捨てた方が良いと思います。
ある程度知識があればいいです。

とりあえず上記方法で試してみて下さい。

質問者からのお礼コメント

ご回答ありがとうございます。安易にスイフトスプリング、挙句の果てにカットまで考えていたところでした。参考にさせていただきます。我儘を言えば、さらに下げる方法を知りたかったです。