リバース時のシフトショックが大きい！

Question

うちではトヨタイストに乗っています。
（平成１５年車 ＮＣＰ６１ 走行８万キロ ＡＴＦ交換済）

前から気になっていましたが、エンジンをかけて駐車場からバックで出るときにですが、Ｒレンジに入れたときに「トン」とか「ドコ」っという割と強めのショックが出ます。

エンジンをかけた直後が強いです。（暖気でアイドリングが高いためだと思いますが）

Ｄレンジは朝でも暖気後でもほとんどショックがないだけにＲレンジが余計にショックを感じます。

いつからショックがあったかはもう覚えてませんが最近ではないと思います。
これはこの車のミッションはこんな特性なのでしょうか？

イスト、ビッツその他同じ形式のミッションを知っている方やこの件で何かわかる方アドバイスお願いします。

Answer 1

そういうもの。と言ってしまえばそうです。
回転が高い。ってのが一番影響が大きいですね。
あと、冷えている時ってのはＡＴの抵抗が違いますから、暖機が必ず必要です。
アイドリングで放置する暖機ではなく、暖機運転のこと。

他社のミッションでも、そういうのはありますよ。
変速ショックってのは癖になりますから、扱い方で全然違ってきます。
冷えている時は吹かさない。
無理なキックダウンは行わない。
ギヤが切り替わる瞬間、アクセルを緩める。
ミッションを理解し、運転者が優しく扱ってやることで、寿命が全然違います。
変速ショックにも大きく影響します。
過剰なＡＴＦ交換は無意味。

Answer 2

エンジンとミッションは一体化としてボディについてます。Ｒに入れるとＤとは逆に取付部に負荷がかかります。マウントと言いますが車体に振動を伝えないようにしてる部品があり、それの可能性もあります。ＡＴ本体もあるかもしれませんが判断はプロにみてもらうしかないです。