現行ヴィッツははっきりいって最悪だと思います。 まず内装の質感が大幅に低下しています。

Question

装備面も先代型と比較してもそれほど変わっていないばかりか、サイドカーテンエアバッグがオプションになっています。にもかかわらず値上げされています。
特に1500ccは1300cc以上に変化に乏しいにもかかわらず、1300cc以上に値上げ幅が大きいです。
そもそもサイドカーテンエアバッグは2代目イストから標準装備するとトヨタが公言したのにこれは明らかな裏切り行為です。


また、先代型はかわいいデザインで女性むきといわれたので、外観を男性向けにスポーティーにしましたが、肝心な中身や走りがスポーティーではありません。多くの男性ユーザーは中身を求めます。むしろかわいさもヴィッツの個性なのだから先代型のデザインを継承するべきだったと思います。これでは女性ユーザーからみても男性ユーザーからみてもコンセプトが理解できません。

ここまでひどいフルモデルチェンジをする位ならやらないで先代型を売り続けた方が良かったと思います。モデルチェンジだってかなりの開発費がかかります。

なぜ、トヨタは昨年末にヴィッツのモデルチェンジをやったのですか？

また、カー雑誌等では割安と書かれていますが、とても割安に感じません。最も割安とされるスマートストップパッケージでも割高な価格が多少是正されたに過ぎないというのが私の意見です。はっきりいって相当割高だと思います。車評論家の意見もいい加減だと思います。

現実にお金がなくてVWポロを買った人もいたくらいです。ポロは絶対的な価格は高いですが、エンジン性能、内装、走行安定性や乗り心地、装備面を考慮すればヴィッツよりも割安といえます。

価格に関しては割安に感じますか？

Answer 1

ヴィッツの質感の乏しさには私も驚きました。バカ高い価格設定で乗っても面白くもなんとも無いクルマです。

上級グレードの１５００のＵあたりでもさすがにポロよりは安い価格ですが．．．割高な価格設定なはずのポロが視野に入ってくる価格というのはあの質感ではありえませんが、それはマーチも同じようなものです。素晴らしい質感のポロと大差ないヴィッツＵではポロを所有したときに得られる満足感などないと思うので、考えようによってはヴィッツのほうが割高ともいえます。

このクラスの現在のオススメは国産ではスイフトでありデミオスカイアクティブです。スイフトはＸＳに限りますが６エアバッグ標準、横滑り防止装置つき、本皮ステアリング、アルミ等の安全装備とヴィッツにはない質感の高さが備わります。ヴィッツとスイフトはもはや比較になりません。ヴィッツの良い点は燃費が多少良いことくらいで、ハンドリング、乗り心地、内装の質感等はスイフトに全く及びませんかから。

何故モデルチェンジをしたかですが、おそらくコストダウンだと思います。かつてはセカンドカークラスだったヴィッツクラスが一つの主流になり、ヴィッツ一台売って従来の売れ筋のカローラクラスの利益を得ようとしているのだと考えます。メーカーもディーラーも食っていかなければなりませんから。なのでトヨタも日産も高かろう悪かろうになってしまった気がします。マーチもヴィッツも先代までの方がずっと魅力的でしたね。

上位メーカーの製品は質が落ち値上げされ、下位メーカーの製品は従来より質が向上して価格はほとんど据え置き、これでは車にこだわると上位メーカーの製品には手が出ませんよ。

ご参考まで。

Answer 2

最近パフォーマンスばかりのトヨタさんだから仕方ないね。ぱっと見どんな人に売りたい車かさっぱりわかりません。

Answer 3

だからトヨタは買いません。

Answer 4

anzu33ltd
車に関税？ビッツ？知ったかぶりはやめるべし。

Answer 5

私も同感です。新型ヴィッツ、近年稀に見る志の低い車ですね。消費者を馬鹿にするにも程がある、そんな感想です。儲けを増やすために一生懸命考えたけど余りに露骨過ぎて、評論家の評判までも悪く、一般人の評価も異常に悪いです。男性受けを狙ったのかもしれないけど、おじさんでも欲しいとは思わないデザイン、退化したとしか見えない内装、ちょっとやりすぎです。

Answer 6

↓くだらないアホ
>これで輸入関税が安ければ文句無しにそちらを選びます。
>国内メーカーがそうはさせないでしょうけど。
日本は車に関税なんてかけてない。
こんな奴はイカれた在日だろう。

Answer 7

内装や仕様は見てないので解りませんが総じて高いです。
ビッツでは無いにしろ最近のモデルチェンジは
適当に手を入れて新しくした感を出しているのが見てとれます。
低価格帯で販売台数も見込める車種は粗利が大きいのでしょう。

1台所有で自分＋少人数だけで出歩くユーザーには良いかもしれませんが、
複数所有の場合はこのクラスより小回りの効く軽の方が断然便利です。

メーカーはモデルチェンジしないと儲からない仕組みを自ら敷いています。
好景気、バブル絶頂な時、特にそういう売り方をしたのでそうせざるを得ません。
回転を早めて乗換ユーザーを狙う、と言ったところでしょうか。
上から下までクルマをステータスだと思ってるのは日本人くらいです。

新車情報誌も自動車評論家もアテにはなりません。
あまり重箱の隅ばかり突っつくと干されてしまいますから。
一人、酷評家で有名な評論家もいますけど…

その点、外車は良いですね。
安いクルマはホントにチープで（失礼）、ミドルクラスはツボを押さえて。
性能面でも国土が広い国が多いですから走破性は高いと思います。
これで輸入関税が安ければ文句無しにそちらを選びます。
国内メーカーがそうはさせないでしょうけど。

話それました。
割安な新車は少ないです。

Answer 8

感じません。しかもデザインが悪趣味です。トヨタは国内に工場が多く円高に苦しみ 利幅を得る為に以前よりコストダウンが進んでます。結果 リコールが多いですね。評論家は新車に対してあまり欠点を書くと 試乗会等に呼ばれなくなりますから書けません。みんなで書けば怖く無いのですが。