軽自動車の燃費はいいですよね？一方で、ハイブリットカーがたくさんでてきましたが、軽自動車でハイブリットカーはなぜでないのでしょうか？ 軽自動車でハイブリットなら、イメージとして燃

Question

費はよくなりそうなもんですが、詳しい方、素人にわかるよう教えて下さい。すみません。

Answer 1

現在、トヨタが1L程度でアクアの下のモデル、iQ後継となるハイブリッドモデルを開発中とされています。2012年のジュネーブショーで公開された「FT-Bh」（燃費47.6km/L）の市販Verです。
実際にアクアも、2007年の東京モーターショーで公開されたコンセプトカーが元になっています。

660ccでハイブリッドを造ってもいいですが、日本国内のガラパゴス規格では量産効果が発揮できずに開発費が回収できないからメーカーは造りません。

アウディなどでも、600cc程度のエンジンを発電機として使うシリーズ式ハイブリッド「A1 e-Tron」を開発中で、小排気量エンジンと電気モーターを組み合わせることはアリです。
これだと、航続距離が短いというEVの最大の欠点はチャラになるわけで、ガソリンであればどこでも補給が可能です。発電機として使うには、効率が一番良い一定回転で回せば良いために燃費も飛躍的に良くなります。

軽規格の横幅がもう少し広くワールドサイズとなれば、輸出や海外生産の道が開けますから安くなりますし、ハイブリッドやEVなどのバリエーションも増えてくるのです。

いかんせん軽自動車は、コンパクトカーに比べて生産台数が少ないために元が取れないのです。

マツダやスバルが軽の新規開発と生産から撤退、三菱と日産も合弁でリスクを分散したように、普通のモデルですら造っても儲からないのですから…

仮にプリウスやアクアくらいにバカ売れしても月間2万台、年間で25万台（これで最大）に過ぎません。これでは利幅の少ないコンパクトはやって行けないのです。

質問者からのお礼コメント

素人の私に教えていただき、ありがとうございました。とても参考になり、疑問がひとつ解消できました。

Answer 2

軽自動車はサイズとエンジン排気量を規定する代わりに、優遇税制が適用されています。
エンジン排気量が決まっているので、極力車重を減らす必要があります。
ハイブリッド化により、モーターやバッテリー搭載に伴う重量増は軽自動車にとって致命的な負荷となります。
エンジンを一定回転で稼動させて燃費向上させる代わりに、重量増での負荷による燃費改悪で、総合燃費は必ずしも改善されるわけではありません。
軽自動車は低価格で車を提供する国民車構想から実現したものですから、コストがかかって改善効果が期待できないのなら、誰もやりません。
スズキのツインも、スズキの勉強だったと思います。

既に軽自動車は国民車構想の役割を終えています。
軽自動車区分を取っ払って、普通車に含めれば、もっと自由な設計になると思います。
軽自動車の優遇税制も廃止して、税を公平にすべきだと思います。

(jskhome1015さんへ)

Answer 3

ハイブリッドは経済的に余裕のある人がステータスとして買う物です

仮に
軽自動車をハイブリッド化して50万円高くなりました

ハイブリッド化した事により
実質燃費が15km/Lから30km/Lと倍になりました

そう仮定すると
年間10000km ガソリン140円として
50万円分をガソリン代で相殺するのに
約10年かかります

この計算にバッテリー交換費用とバッテリーの能力低下による燃費の悪化分は含まれていません

また、差額50万円のローン金利分も含まれていません

燃費ばかりに囚われていると
車両価格の部分が麻痺してしまうのです

Answer 4

どこでそんな情報を仕入れたのか知りませんが、ハイブリットカーなんてものはまだ発売されていません
いったいハイブリットカーってどんな車なんですか？

Answer 5

ハイ、できましたーー。
軽自動車ハイブリッド、リッター４０km☆*:.｡. o(≧▽≦)o .｡.:*☆
価格３４０万円なり！

誰が買うの？ってなりません 笑！
世の中にはコストってのが存在します。

Answer 6

軽自動車が燃費が良いのは、車体が軽いからです
ハイブリッドは電池を積むから重くなりますし、軽からそのスペースを作ろうとするとワゴンRの採用したエネチャージが精いっぱいでしょうね
エネチャージは減速時のエネルギーで充電、ライトなどをそちらから使うことで、エンジンに付いてる発電機の負担を軽くして燃費を稼いでいます

軽は電気自動車ならすでに出てますよ
高いですけどね

Answer 7

＞軽自動車でハイブリットカーはなぜでないのでしょうか

コスト（価格）の問題が大きいと思います

過去、軽自動車は
スズキ・ツインハイブリッド（２人乗り）
ダイハツ・ハイゼットカーゴハイブリッドが
発売されておりましたが、現在は生産中止


ハイブリットカーは
エンジン
ガソリンタンク
駆動用バッテリー
モーターが最低必要です

軽自動車は
エンジン
ガソリンタンクが最低必要です

いくら燃費が良くても（軽自動車寸法内で）
車重が重くなり
価格が２００万円を超えて
室内が狭くなれば、売れないと思いますよ