ハイラックスサーフ215 2.7Lに乗っています。

Question

2tr-feエンジンは少しパワー不足を感じます。
パワーを上げる改造として何があるでしょうか？
エアクリーナーやエアインテークパイプの交換、スロットルスペーサーなどは効果あるのでしょうか？
またスロットルコントローラーをつけた場合、多少はパワーが上がったと勘違い出来るでしょうか？

Answer 1

吸排気を効化すると低回転トルクが落ちて中～高回転のトルクが向上します。触媒が一番詰まっているので社外のメタルに変えればかなり変わりますが低速トルクもかなり落ちます）

スロコンは運転手が30％踏み込んだのを途中でわって入って40％とかに書き換えるおもちゃですのでそんな物をぐらいなら一杯踏めばいいだけです。
またそのわってはいってるのが万が一変に故障して常に100％になったら・・・・。

まぁ元々パワーな車じゃないのでいいところ吸排気変えて終わり位だと思います。もう一つ行きたいならECU現車セッティングです。対応しているなら1～3割ほど馬力トルク共に全域向上します。
吊るし書き換えもありますがあれはどっかの書き換えできる人がこんなもんかな～？って感じで変えてマージン取るために濃い目にしている代物です。

あとはメンテナンスですね。
プラグ交換、全油脂類交換です。

小細工ならアーシングやキャパシタ（コンデンサー）チューンです。

オカルトチューンならマグチューン、トルマリンチューン、アルミテープ等です。

Answer 2

ハード的なトルクアップではなく、スロコンでのパワー感でよいのであれば、OGSのスロコンがおすすめです。クルーズコントロール機能もありますし、クラウンやアルファードなど、サーフと互換性のあるステアリングに交換すると、純正クルコンスイッチを機能させることもできます。（スパイラルケーブルの交換もしくは加工も必要）パワーに話を戻すと、モードを最大にすると、車はものすごく軽く感じるようになります。その分燃費は悪くなりますが。私は４０００ｃｃに同じクルコンを付けていますが、高速道路の合流加速など、ちょっと粗いアクセルワークだとホイルスピンするくらいです。もちろん逆方向の省燃費側の調整もできるので、取り付けのメリットはすごく多かったですよ。

Answer 3

やはりターボとかスーパーチャージャーでは？
エンジン載せ替えるのが理想でしょうけど・・・

ちなみに予算が無かったんでディーゼルに載せ替えてもらいましたが
本当はセルシオとかのV8にしてもらいたかったなあ

Answer 4

それらのお小遣い程度で買えるものの効果は少ないです。

パワー不足と感じている車で全開時に数%アップなんてほとんど体感出来ません。

スロットルスペーサーが効果があるならメーカーがそのサージタンク容量にしています。
CFDやテストを行いトルクカーブを考慮した上で決定されたものです。

スロットルコントローラーは速くなったと勘違いできるいいパーツですよ。
実際にはエンジンには何も負荷も掛けていませんし。

お金を掛ければ大幅にパワーアップすることも可能ですが、1ps当りいくらの世界ですのでお薦めはいたしません。