エンジンオイル交換に付いて、ご教授お願いします。

Question

一度質問しましたが、もう少し他の意見をお聞きしたくて。


車はH10年式７月登録、ハイラックスサーフ185前期型。インタークーラー付きターボディーゼルエンジン、1kz-teです。


新車購入時から、ずっとモービル1の0w-40レースプルーンを入れておりました。

今回オートバックスで、見積もりしますと、粘土が柔らかいので、故障しても意義申し立て書に、サインを頂きますと言われました。

確かに缶のデザインは変わりましたが、中のオイルも変わっているのでしょうか？

また、モービル1の0w-40を、使用した場合の問題点は、あるのでしょうか？

Answer 1

オイルが大きく変わったというわけでは無く業者側の対応が変わっただけかと思います。
上が40で粘度的に問題が無くとも、その車両の場合は当然0Wグレードは指定にはないわけでクレーム避けとして一筆貰うというのは理解出来なくはありません。
さらにその年式となるとオイル漏れのリスクが常にあり、0Wともなれば更に高まりますので致し方ない部分もあるかと思います。

なお使い続けても特に問題はありません。この手の話の場合、今まで常用してきたオイルを使い続けるのがリスクは少ないともいえます。

質問者からのお礼コメント

みなさん、色々な意見ありがとうございます。

色々考えて、ベストアンサーを決めました。

Answer 2

全然問題ないです

何かあった時に為に書かせたのでしょう


自分のミスをカー用品店のせいにする人多いですから

Answer 3

何か語るに落ちてる様な…爆
モービル1が本当に良かったのは20〜30年前の話…笑

ちゃんとトヨタ純正の指定オイルの方が良いよ。

Answer 4

まずは取説をお読み下さい。
調べれば私も確認できるとは思いますが
おそらく0wが適合範囲に入っていないのでしょう。


エンジンオイルの粘度はただ一つを指定することはなく必ず
範囲指定になっています。

現行型の多くのエンジンは0w対応になりましたが
中には0w非対応のエンジンもあります。

実際に問題が起きた話は聞いたことがありませんが
油膜切れでシリンダーとリングが噛むリスクがあります。

日産のVQエンジンも0ｗ非対応なのですが
無頓着な店舗スタッフによってけっこう0ｗが入ってることがあります。
そして実際にオイルが原因で焼き付いたり噛んだりという実話は聞きません。

万一なんかあった時にこっちの責任にしないでね？
という確認です。