10年以上前にディーゼルのハイラックスサーフ乗っていたのですが、その頃のディーゼルはうるさいだけで、走りませんでしたが、最近のクリーンディーゼルはガソリン車なみに走りますか？

Answer 1

その頃のサーフって
２Ｌ－ＴＥ？１ＫＺ－ＴＥ？

１ＫＺはそれなりに走りましたよ
ただ、振動とコロコロ音がすごいですが
今のディーゼルはそんなことないです

試乗したところ、言われければ分らないレベルまでなってます
ガソリン車なみとは？

吹け上がり？
ディーゼル車は、圧縮比が高いためガソリンのような吹け上がり
は、もとから期待できません
そもそも、ガソリンのような吹け上がりをすると
オフでは、タイヤが空回りして、スタックの危険にさらされます

パワー？
ガソリン車のように、回転でパワーを稼ぐエンジンではないので
有り余るトルクを利用して走る車ですよ

どちらにしても、ディーゼルとガソリンエンジンは別物です
下の方にも出ていますが、点火は、爆発と同じ燃焼速度のため
高回転化が容易
着火は、ゆっくりな燃焼のため高回転化出来ない

ただ、１ＫＺに乗っていたのなら
今のプラドのディーゼルはがっかりしますよ

出足はのろく、あまりアクセルふんでないのに
するするスピードが出ていく感じ
Ｖ６のガソリンエンジンみたいな味付けです

どちらにしろ、ガソリンの吹け上がりやパワーを
求めているなら、ディーゼルは向いてないと思いますよ

Answer 2

そもそもガソリンエンジンとディーゼルエンジンでは特性が違います。
トルク重視で低速から走るならガソリンはディーゼルに敵いません。
高回転でぶん回すならガソリンですが...
それは今でもその傾向は残っています。
ただガソリンより圧縮比が高いディーゼルは例えば最新のマツダのスカイアクティブDでは14ぐらいまで圧縮比を下げてNOxの排出量を下げてガソリン車は逆に圧縮比をあげて13ぐらいまできておりその差は少なくなっています。

Answer 3

1KZや1KDなら結構走ったような気がしますけど。

人によって感じ方が違うので何とも言えませんが。

Answer 4

ハイラックスのディーゼルは元々の設計が古いので基本設計から30年くらい経ったエンジンですから比較になりません。
トヨタ様にも弱点はあります。それがディーゼルです。

Answer 5

１０年前のディーゼルでもモリモリ走りましたよ？
それがダメなら、今のディーゼルもダメだと思います。
あの頃のディーゼルはよかった・・・そういう人が今のディーゼルを
乗れば、車によってはよく感じると思います。

今のディーゼルを買う人は、昔のディーゼルで好印象な人が
買ってると思います。

Answer 6

ガソリン車以上に走ります。今の小型ディーゼル車は当時のように噴射ポンプ（電製含め）はついてません。ざっくり言うとコモンレールシステムはガソリンエンジンとほぼ同じ。違いは使用燃料による点火か着火の違い。低速トルクが大きいディーゼルの方が、実用回転域ではガソリン車より速い。一度試乗されることをお勧めします。

Answer 7

メルセデスの３２０CDIという、クリーンディーゼルに乗っていますが、昔のディーゼルとは全く違います。車内ではほとんどエンジン音は聞こえないし、アイドリングのときに少し感じるくらいです。
それよりも、１５００回転位から50キロ以上のトルクが出ているので非常に運転しやすくて速い、４０００回転でレッドゾーンだけど、7速のATが良くできていて
一般道でもあっという間に１６０キロくらいでます。
燃料代も安く軽自動車並みの負担です。
ただし、オイル交換は専用オイルなので2万６千円もかかります。

Answer 8

CX-3を試乗しましたが、びっくりしました。

昔乗っていたサファリとは全く違います！

メルセデスやBMWが本気モデルを投入する意味がわかりました。