ハイラックスサーフ185について 4WD車に詳しい方教えてください。 4WDのサーフにも二種類あって、センターデフ付きのマルチモード4WDとただのパートタイム4WDがあることを知りました。 自分

Question

なりに調べたのですがマルチモード4WDの利点は舗装路でも4WDで走れるくらいで
悪路でデフロックしてしま場合はどちらでも変わらないと思うんです。
実際この二者は全然違うものですか？

それと、前後のタイヤが対角線に浮いてしまう場合はLSDがないと脱出できないとのことですが、オフロードコースではこのような状況にもよく出くわしますか？

サーフでクロカンをやってる人は少ないかもしれませんが…ご回答よろしくお願いします。

Answer 1

オンロードメインの使い方ならフルタイム4WDの方が良いです、パートタイムだとタイトコーナーブレーキングが気になって中々4WDに出来ないことが多いです。

たとえば雨の高速道路や、日陰には雪が残っているような山道では4WDに切り替えるタイミングが難しいです。

＞前後のタイヤが対角線に浮いてしまう場合は
この程度の事は林道を走っている時でもありえますよ、ただその場合は坂が絡んでいるのでバックすれば簡単に回避できます。

他には林道を走っていると側溝を草がカムフラージュして方輪を落としてしまうことなんかもあります、ガッツリ落ちると対角線スタックと同じです。

オフロードコースは意図的に対角線スタックをするコースを用意していますし、LSDやデフロックがないと走れるコースが少ないと思います。

質問者からのお礼コメント

勉強になりました。

Answer 2

＞実際この二者は全然違うものですか？
後輪の内輪差が大きくなるので市街地で4WDでも曲がりやすくなるだけです。


>それと、前後のタイヤが対角線に浮いてしまう場合はLSDがないと脱出できないとのことですが、オフロードコースではこのような状況にもよく出くわしますか？

センターデフロックがない4WDの場合前後LSDでなければ意味がありません。どこか一つ浮いた時点でそこに全部逃げます。
センターデフがあっても前後1輪ずつ浮けばアウトです。


215ですがなかなかにしんどいです。限界感じながら遊んでいます。タッピングブレーキを修得されてみては？185であればサイドブレーキも使いやすいので接地タイヤに駆動力を与えることはできるかと...