ハイラックスサーフ215後期に乗ってます。 車高を、できるだけ安く2インチぐらい上げたいです。 今迷ってるのは、バネ(ワンサス）だけで上げるか、 スペーサー(外国製？）フロント2.5、リア1

Question

.5のやつであげるかで迷ってます。
そこで、質問です。
バネであげるメリット、デメリット
スペーサーであげるメリット、デメリット
教えてください。

Answer 1

一つ前の方はボディーリフトと勘違いされているかもしれませんね。
質問者さんのスペーサーとは、おそらくアッパーマウントにかませるスペーサーですよね。だとしたら、バネで上げるのと同じく、ドライブシャフトに角度がいてしまうので、デフダウンをしないとブーツが破れやすいです。バネですと、たしかにストロークが減ってしまいます。スペーサーはストロークに影響ないのですが、これがマズイんです。伸びてはいけないところまで伸びてしまうんです。普通に走っているのには問題ないのですが、モーグル走行をしたり、車をジャッキアップしたり、ジャンプしたり、、、とにかく足が伸びきってしまうような場合、アッパーアームがすごい角度になってしまいます。ですので、カスタムショップなどでも、スペーサーでのリフトアップはおすすめしていません。スペーサーは簡単ですが、ショップにお願いするのであれば、スプリングを変えるのもさほど工賃は変わらないと思います。スペーサーでも、アライメント調整は必要です。私はバネをおすすめします。フレームとボディーの間にスペーサー（ブロック）を入れる、ボディーリフトであれば、たしかにドライブシャフトの角度やアライメントに変化はありませんが、高価であること、構造変更が必要であること、２インチくらい上げるといった、ちょうどいいものがなかなかない（だいたい４インチから）が特徴です。

質問者からのお礼コメント

考えたすえに、バネだけであげることにしました！
スペーサーが、あんまりよくないなんて、しらなかったです

Answer 2

バネだけであげるデメリット
伸び側のサスストロークが減る。
アライメントが調整範囲を超える可能性がある。
ドライブシャフトに角度がつきドライブシャフトのブーツが破れ易くなる可能性がある。

メリット
バネだけで車高があがる。

スペーサーのメリット
アライメントはそのままでボディーだけあがる。
サスストロークも純正のまま。
ドライブシャフトも純正の状態と同じ。

デメリット
部品+工賃が高い
駆動系の位置が純正と変わらないので大径タイヤを履かせないとロードクリアランスは純正と同じ。