ハイエースワゴン 寒冷地仕様にサブバッテリーシステムをDIYで導入しようと考えています。

Question

走行充電器はBALアイソレーターを考えているのですが、導入可能でしょうか？(バッテリーはリン酸鉄、インバーターは1800Wの予定です)
また、おすすめの走行充電器はありますか？
BALアイソレーターの入力電流は最大90Aです。
ハイエースのオルタネーターの発電量は130A
です。

Answer 1

こんにちは^_^

サブバッテリーは何Ah何個ですか？
ソーラーはありですか？

質問者からのお礼コメント

皆さん、色々教えていただいてありがとうございました。

Answer 2

200ahの電池容量ということですので、高速充電が必要でないなら、レノジー製30～50A充電器がネットのエビデンスも多くおすすめできます。

90Aを出すならバッテリー接続ではなく、オルタネータ直結が良いかと。

90A出力なら恐らくスライトフロア下のステップ部グロメットから38sqで配線すると思いますが、保護しながら2本通すのはなかなか厳しい太さです。耐熱保護をしつつ通すなら22sqが良く、許容電流やエンジン・通電による発熱等のもろもろを考慮して自分は設定で40Aに絞って充電しています。

Answer 3

自分はハイエースバンディーゼル寒冷地で
メインバッテリーリン酸リチウムに1つ換装、運転席下のバッテリーは撤去
運転席バッテリーターミナルを4awgのより線を2本後部座席右下に設置したRENOGY製40Aの走行充電器に繋げて→Litime100Ahバッテリーにつなげ→Cleseedの1500ｗ正弦波です

この組み合わせのいいところ
サブバッテリーの重量増分をほぼプラマイ0で組んでるので車検が楽(車重50kg以上増減すると車検は通らない)
たまに配線が熱を持ちすぎるがRENOGYの走行充電器は一時的に通電量を半分にすることで配線が熱で融解することを防げます

この組み合わせの悪いところ
インバーター1500ワットなのでレンジを動かすときはエンジンもかけないと駄目
4ドアなら問題ないですが5ドアだと室内配線が丸見え
といったところですね

あとちゃんと各所にヒューズは入れたほうがいいです