30ハリアー2.4リッターのアイドリングが不安定になりました。

Question

症状としては、信号待ちなどでギアが入ってる時に電圧が12.6〜13くらいを上下してアイドリングが不安定になります。パーキングに入ってる時やライトをつけたりすると安定します。エンジンをかけて走り出した直後は電圧14.2くらいで安定しているのですが、しばらく走っておそらく充電制御?がかかってアクセルを踏むと電圧が下って離すと電圧が戻る現象が出てからがアイドリング不安定になります。
3ヶ月ほど前にオルタネーター故障でリビルト品に交換しています。バッテリーも安物ですが交換して半年ほどしか経っていません。
最初エアフローかと思い清掃したのですが改善しませんでした。整備工場の話によるとリビルトオルタネーターがハズレ品でそれが悪さしてる可能性があると言われたのですがみなさんの意見を聞かせてください。
バッテリー上がったり警告灯などは点かないので充電はされているようです。
後考えられるのはプラグやイグニッションコイルの点火系かスロットルバルブ、iscvの吸気系だと思ったのですがそれならパーキング時でも常にアイドリング不安定になるので可能性は低いとの事でした

Answer 1

＞電圧が12.6〜13くらい
オルタネータが発電してなくて、純粋にバッテリーの電気を使用してるときの電圧ですね。
正常な電圧値ですが、バッテリーの劣化は電圧だけでは分かりません。

＞パーキングに入ってる時やライトをつけたりすると安定
オルタネータが仕事を始めるので電圧が回復しているのでは。

＞バッテリーも安物ですが交換して半年ほど
充電制御車用のバッテリーですか？
そうでないなら、バッテリーが原因のような気がします。

＞3ヶ月ほど前にオルタネーター故障
充電されなくなったのでしょうか。
だとしたら、半年前に購入したバッテリーにとどめを刺したかも。

Answer 2

電圧うんぬんは、充電制御式だから置いといていい。

後考えられるのはプラグやイグニッションコイルの点火系かスロットルバルブ、iscvの吸気系だと思ったのですがそれならパーキング時でも常にアイドリング不安定になるので可能性は低いとの事でした。
↑
そうでもない。
可能性が低い訳がない。
まずやるなら、スロットル系の清掃。
で、バッテリーのマイナスを外して、学習値のリセット。
これでだいたい治るはずだが。
それでも、なら、
診断機を接続して、ライブデータを見て、空燃比あたりの補正量を確認して、おかしいなら対処する。