しっかりとした足回りボディ剛性で安定した走りの車 近々、車の買い換えを検討しています。

Question

これまではトヨタ系大型セダンを好んで乗っていましたが予算の関係と妻も兼用にしたいのでダウンサイジングを考えています。とは言え、普段はもっぱら私が通勤で使いますので走りも重視しています。ですので子供もいるのでワンボックスが便利なのは分かるのですが外しています。また、格落ち感が出ないようにSUVで検討を始めていました。しかし、最近の車は安全装備でやたらめったら高いのとベース車両の性能がそのこまで良くないので走りが？？？となっています。
例えばヴェゼルだと弱々しい足回りとボディ剛性の低さ、またCVT特有のズルズルした変速に閉口してしまいました。またプレミアムSUVの雄と信じて疑わなかったトヨタ ハリアーも試乗するとRXを売るために敢えてかと思うくらいの走りの悪さ。ちょっと待ってくれよ！？と困り果てています。笑 妻の意向で国産車で検討しています。ボルボのV40クロスカントリーも好きだったのですがボルボと言った瞬間に妻に激怒されました。その位外車アレルギーがあります。
現在の予算との都合で下記の車が候補です。
①それでもトヨタ ハリアー
妻がお気に入り。
私は足回りのふわふわ感とハンドリングの鈍さ、変速の悪さ、また非力なエンジンでかなり評価は悪いです。
②CPOの中古で先代RX
型落ちを結構な値段で買うのにはかなり抵抗がありますがSUVと走りと言うことであれば現在はこれしかないかなと思います。最初の理由で妻は激しくいやがります。
ま、確かに型落ちを敢えて買うのもちょっとですよね。笑
③認定中古メルセデス GLA
メルセデスは欧州車でも故障が少ないと思っているのと、このGLもAクラスやBクラスと同等のBセグメント向けのFFのプラットフォームであることは知っていますが、ハリアーよりはましでしたので現在検討しています。ただし怖くて妻には言っていません。スリーポインティッドマークも気恥ずかしいところもあるのはありますが、やはり試乗させて頂くとメルセデスの走りは良いですよね。
④トヨタ プリウス TRDパーツで足回りボディ剛性を上げて乗る
現在の新型プリウスで採用されている新型プラットフォームはかなりボディ剛性が上がっていると聞いています。これは現行ハリアーのMCプラットフォームの新型となりますので、足回りを強化すればそれなりの乗り心地で良いかなと思ったりしています。PHVの方が明らかにデザインは良いですがPHVは高すぎますので避けています。
⑤トヨタ C-hr
まだ売り出しにはなっていませんが上記プリウスのSUV版と言うことでボディ剛性も上がっているためにハリアーの下位機種とはいえ期待を込めて候補に。
⑤中古でマークX G's
内装や装備が悪いですが、クラウンアスリートと同じプラットフォームでのモデルとしては最後のマークXのG’ｓ使用はかなりしっかりとした走りだろうと予想されるので候補です。ただし、あまり人気の無い車ですよね。ほとんど見かけたことがありません。

⑥中古 過走行等のクラウンアスリートにTRDパフォーマンスダンパー追加
やっぱりクラウンアスリートかなと言うことで。ただし高いので過走行気味の個体しかチョイスできないのと今の車と変わらないので妻の反発が予想。
⑦中古 CPO以外でのレクサスGS
GSは文句なしに私の趣向に最も近くて良いので過走行で正規で無い中古でしか変えませんが一応候補に。ただし普通に考えて明らかに予算オーバー

皆様は上記候補の中ではおすすめはありますでしょうか？また、上記の様な私にお勧めのくるまなどありましたらご紹介下さい。

Answer 1

ボディー剛性重視でいくと、ドイツ車でしょ。となると、主さんの候補の中ではGLAですね。
ただ、輸入車がダメならGLAも候補から外すべきでしょ。
逆にGLAが大丈夫なら、他にも輸入車の候補がでちゃいますよ。益々絞れなくなる。。

ということで、国産に絞ってみます。ブレブレな考えを整理してみましょう。
国産のスポーツセダンが主さんのお好みなんですね。
ただ、奥様が乗られるためダウンサイジングすると。
で、SUVを検討してるけど、主さんは乗り心地が好みでないと。奥様はハリアーがお好み。
国産SUVと聞くと、自分はスバルを勧めますが、既にトヨタで絞られているようですので今回はパスしますね。

まず、あなたの言う「ダウンサイジング」とは、ボディーサイズですか？それとも、排気量の事でしょうか？
何れにせよ、クラウンアスリートやマークX、RXがダウンサイジングになるのでしょうか？

次に、正直GSやRXなどの人気車の中古を限られた予算で買うと、過走行車、年式の古いモノ、事故車などになってしまいますよね。乗り換えるにあたり、あまり得策ではない気がしますね。

となると、C-hr。
今乗られてるであろうセダンと比べて、ボディーサイズも排気量もダウンサイジングになるでしょうし、新型はやはり気持ちがいいでしょう。
ボディー剛性はよく分かりませんが、やはりヨーロッパ車には敵わないでしょうね。そもそも、国産と欧州では考え方が違いますもんね。
価格はハイブリッドで300前後、ガソリン車で250前後になるんですかね？
個人的には顔は好みではありませんが、近年のトヨタファンには受け入れられるでしょうね。よく売れる人気車となることでしょう。

いい車と出会えますように。

Answer 2

ダウンサイジングと言いながら、非力なエンジンって（笑）

プリウスαのG’ｓは？

Answer 3

レヴォーグが選択肢にありませんよ。

Answer 4

回答になっていないのは承知の上ですけれど、「外車アレルギー」とか「保守だからトヨタ」と言うのがすごく引っかかります。
「保守」であれば尚更、三菱でしょうに？
だって、保守的だからトヨタが好きって、話には聞くけど実際にそんな人見たことないですもん。

Answer 5

国産車ならトヨタ、ホンダ、という縛りがあるのでしょうか。そうでなければ、アウトランダー、フォレスターあたりが順当でしょう。マツダは微妙。トヨタ、ホンダはないです。

Answer 6

ゴルフヴァリアントはどうでしょうか!?

Answer 7

まあ、そういった諸事情からすると最有力候補はC-HRになるでしょうね。TNGA採用と言われているので期待が持てます。個人的にも試乗したい一台です。

次点はGLAですね。メルセデスはどのモデルでもボディ剛性非常に高いです。操安をすごく重視してるメーカーですからね。世界一安心感の高い車を造ってるメーカーだと思います。

これら2台以外は検討する必要ないです。C-HRは試乗していないので未知数の部分残りますが、この2台であれば大きくハズレる可能性はまずないです。

操安で大事なのは、路面変化があっても4輪の接地面圧バランスが崩れ難いことが最も重要なことなんです。

Answer 8

足回りに重きを置かれてるようですが、その観点から言ってトヨタに選択肢が有るのか無いのか…？。
仰るように後からアブソーバを強化するのであれば、あなた・ご家族の予算と好みに合わせて選択すればええように思います。
他人の好みを訊いても仕方ないと思いますが、個人的にはクラウンアスリート（足回り強化仕様）・レクサスＧＳ（足回り強化仕様）ぐらいですかね。

Answer 9

一度は試乗してみていただきたいのはトヨタのアベンシスです。
http://toyota.jp/avensis/

ヨーロッパ車の味付けが好きな人にはお勧めしたい車です。
日本ではなくヨーロッパで生産されていることもあり、他のトヨタ車とは全く違った味付けの車です。
車高の高さが必須ではないのであればベストな車になると思いますよ。

ホンダのヴェゼルなども試乗されたのであれば、スズキのSX4 crossなんていかがでしょうか？
こちらもヨーロッパ向けの車なので乗り味が良いです。
http://www.suzuki.co.jp/car/sx4_s-cross/

場合によってはエスクードを選択されても良いと思います。
どちらも型落ち感は全くないと思いますが、特にエスクードは長年乗るなら良いです。

Answer 10

SUVならティグアンなどいかがですか？
自分のインプレッションをコピペしますので良ければ参考にしてください。

VW Tiguan 2.0TSI 4motion

エンジン:2Lターボなのでトルクフル。2.4LのRAV4とほぼ同等な印象。ターボなのでRAV4に比べて加速の伸びが良く、坂道を大人３人乗車でもグイグイ登る。
3000回転からグンッと力を感じる車。

足回り:SUVではかなり良い部類。MINIのような不快感のある小さな振動も無く、段差での大きな振動も良くいなされている感触。硬さと柔らかさが上手に共存し、SUVにも関わらずコーナリングと高速域での安心感も両立された設定は流石ドイツ車の一言。ロングドライブが疲れにくいので遠くまで出かけたくなる。（燃費も相まって）

インテリア:内装は安っぽくないが、相変わらず面白みには欠けるシンプル設計。
天井の小物入れがあったり、グローブボックスが深い設計で小物入れが充実。

操作性:非常に運転し易い、窓の大きさやピラーの設計だと思う。フロント部分もボンネット形状のおかげで掴みやすい。
また、小柄な人から大柄な人までシートとハンドル位置を細かく動かせるので合わせ易い印象。ただ、160cm台の背が低い人からするとややペダル位置が高くなってしまうのは×。
ステアリングは純円系・中太で、スイッチ類が無く操舵し易い。重さもトルク感応なのか低速で軽く、速度が出るとやや重くなる。反応も車重の割に良いと思う。

おまけ:純正ナビのマップデザインがとにかくごちゃごちゃして見難い。社外に高額なコネクターを使えば交換できる。（Tiguanなら簡単だが、最近のGolfなどは純正ナビをカットした状態では取り付けできない。移設して、さらに社外を載せるという方法になる。）
静寂性は何の問題も無い。
トランクルームは車体の見た目の想像よりも狭い印象。
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次点でSUVはAudi Q3 1.4 TFSI。本州なら4WDのグレードもいらないでしょうね。
ツーリングワゴンならレヴォーグ1.6押しですね。
また外車を中古で購入される際は走行距離も見ながら年式も重要視してください。
ゴム類の寿命が国産車のような交換サイクルではないので３年以上経過している車は一気に交換サイクルに突入する場合があります。
目利きが自分でできないのならディーラーのプロの目をお借りしてください。
国産車の中古車より、長い目で見た計画をして購入されないと痛い目をみますよ。

Answer 11

知識があり、趣味性もお有りの様です。

趣味の合う背中を押す回答とはなり得ませんが、敢えて自分が気になっているクルマを申し上げます。

MAZDAのアテンザかアクセラのディーゼルはいかがですか？
ホンダ党だった自分には目からウロコでした。

1度お調べになる価値はありますよ。