ファンカーゴのアイドリング不良について。 はじめまして。今日奥さんの車(ファンカーゴAT車)の調子がおかしいと言う電話を受け、帰宅後に症状を見ると、

Question

ギアをDにするとｶﾞﾀｶﾞﾀとノッキングし始め、更にエアコンをつけると、ｶﾞｯﾀｶﾞｯﾀと今にもｴﾝｽﾄしそうな状態になりました。
走り出す時はｱｸｾﾙ全開にしても、「原付か？」と思う程しかパワーがありません。

昼間も同じ状態で、出先ついでに買い物に行き、駐車場に入れようとRレンジにした所ｴﾝｽﾄしたようです。

どうせ修理に出すなら自分でやろうと思うのですが、原因は何が考えられますか？

エアフロ？プラグ？
今までにない症状なので困ってます。

詳しい方々知恵をお貸し下さい。宜しくお願いします。

補足

因みに、PとNレンジだと多少ｶﾀｶﾀしますが、止まりそうな感じはないです。 たまにﾌﾞﾙﾌﾞﾙっとアイドリングの回転が落ちます。 プラグではなくエアフロの可能性が高いですかね？

Answer 1

補足
点検しました？
ダイレクトコイルなら、エンジンかけながら1本ずつ抜いて、変化が無ければその変化のないシリンダーの点火系のトラブル。
そうやってやれば点火系は点検できます。
それをやっても変わらないならエアフロを疑う。
故障探求のセオリー解ってますか？
点検できる所はちゃんとやらないと。
症状での交換はただの当てずっぽ。

それが出来ないなら最初っからプロに任す。





1発死んでる感じがしますね。
プラグかダイレクトコイルあたりではないでしょうか。

質問者からのお礼コメント

セオリーとかは解りませんが原因追求の仕方は解ります。朝は7時、夜は9時まで仕事で時間がなく、できるだけ考えられる理由を教えて頂きたく質問させて頂きました。 結果はエアフロ異常無し、プラグも劣化してましたが、一番の原因はイグニッションコイルでした。正解した方にBA贈ります。

Answer 2

そこまでの振動がでてエンジン警告点かなかったんですか？
自分ならエアフロ(対策品でなければｃマークがないので説明のような症状にもなりました)、Ｏ２センサ－、プラグ(ダイレクトイグニッションも)あたりをまず原因で考えます(^_^;)
でもエアフロでそこまでの症状ならかなり悪化が進んでいる気が…自分は同じエアフロ使ってるｂＢとヴィッツで初めは燃費悪く→警告＋まれに加速しない→加速しない＋振動＋エンｽﾄみたいな感じに悪化してきましたよ(^_^)エアフロを変えるならCマークありにしないとダメですよ(新品でもいまだにマークなしも出回ってます)


補足見ましたが、ｉｓｃｖの可能性もあります(^_^;)エアフロならＮとＰでもエンストすると(しそう)思います(^_^)エアフロよりはｏ２センサーな気もしなくはないような…

Answer 3

普通に点検してください。