スバル車 特にフォレスターの良い所を沢山教えて下さい！ 当方２７歳で初めて新車でフォレスターのＸＴ(Ｄ型)を買いました！

Question

それまでは職場の先輩から譲ってもらったファンカーゴに乗って居たのですが１７万キロ走ったのもあったのか走行中に走らなくなり、そのまま廃車になってしまいました！もともと中古で貰ったものですが良く頑張ってくれました。ただ今回フォレスターＸＴを購入して納車が９月１３日(大安)です！それまで色々と知恵袋も拝見させて頂き、試乗もしましたが初めての新車なのでフォレスターの良いところをもっと沢山知りたいです！ なのでどうか実際に乗られている方や、車に詳しい方がいましたら教えて下さい！
宜しくお願いします！

Answer 1

新車購入おめでとうございます。
フォレスターはもうSH-D型になってるんですね。
(C型は新型NAエンジンとサイドミラーターンランプでしたが、D型は何が変わったのでしょうか？)

ＸＴということで、多少ターボエンジンについても触れたいと思います。

① 国産SUVトップクラスの走行性能
S#に入れたときの圧倒的な加速感は、前モデルよりマイルドになったとは言えいまだ健在です。
競合車であるエクストレイル・アウトランダー・CR-V・ヴァンガードとは比較になりません。
アルファードやエルグランデ、ステップワゴン等のミニバンは障害物にしか見えないでしょう(笑)。

※しかし重心の高いSUVですから、スポーツカーみたいな振り回し方をすると転倒の危険があるので無茶は禁物です。

② 信頼のスバル４駆システム
雨や雪など、条件が悪くなるほど活きてくる４駆システムです。
特に北海道のような厳寒地において、凍結路を100km/hで走るような事がざらにある地域では本領を発揮します。
※ホンダをはじめとする「なんちゃって４駆」ですと、同じ４駆というカテゴリーでも安定感が著しく劣ります。

③ 案外好燃費
ハイオクは痛いのですが、ターボエンジンにしては高燃費です。
街乗りでもリッター１０km/lは出せますし、高速を巡航していれば13-14km/lは行けます。
＃問題は、減税を受けるために無駄に重くした車体です。

④ 安全装備標準
前席両エアバッグはもちろん、サイドエアバッグも標準。他の方が書かれているとおり横滑り防止機能も標準です。
XTクラスになると、ほとんどオプションをつけなくても不満はありません(あとはカーナビとマットくらいでしょう)。
衝突安全性についても、上位に来る安全性です。

⑤ 広くなった後部座席
前モデルは後部座席が非常に狭く、長時間乗っていられれませんでした。
SH型は後部座席が広くなったので、４人が快適に長距離を走ることができます。

※残念な事に後部座席にシートヒーターの設定はない(エクストレイルは有)ので、冬は寒く夏は暑い(冷暖房の効きも悪い)です。


安全運転(※ノロノロ走れということではありません)を心がけて、楽しいSUVライフを。

＜参考＞
参考までに、「ちょっとなぁ．．．」というところを紹介します。

×１： 低回転時の力不足
インテリジェントモードの1000-1500回転時の加速が弱いです。
S#にすれば良いのですが、それでは燃費が悪化しますし．．．．．．

×２： ４ＡＴのフィーリングが悪い
特に減速時が悪いです。
ためしに、シフトダウンしてみてください。
３－２速は全くエンジンブレーキが効かず、1速は60km/hあたりから「ガックン」と衝撃と共に効きます。
全く役に立ちません。
結果フットブレーキに頼ることが多くなり、無駄にブレーキパッドを減らすこととなります。
あと、レガシイ・エクシーガにあるパドルシフトがついていません。

×３： 細部の詰めの甘さ
これはスバル車全体にいえることですが、部品レベルの組み合わせが雑です。
例えばドアミラーひとつとっても、左右ともに手で持って揺らしてみるとプラスチック部分が浮き上がったりずれたりします。
ドア内部のツイータースピーカーも、取れるんじゃないかと焦る位グラグラします。
意味のないセンターコンソールの穴や、使いにくいセンターアームレストも同様です。

やはりこういったところは、トヨタ車に負けています。
※トヨタとの提携で、こういう所が直れば良いのですが。

質問者からのお礼コメント

納車が早まり今月４日からフォレスターに乗っています！ Ｃ型からＤ型への変更は外観はカラーが幾つか無くなり、室内のシートが若干変更になったと聞きました！
やはりmgsn2_2さんの言われた通り、コンソールボックスの不便さや低回転数でのトルクの弱さを実感し、なる程と実感しました！ただ、まだまだ慣らし運転期間中なので今後Ｓ＃モードで運転した時どれ程の加速感を味わえるのか楽しみです！ ありがとうございました！！

Answer 2

私の個人的な意見ですので参考になればいいですが。

・水平対向エンジン
スバルならなんといっても水平対向エンジンですよね。
他社とは一番大きく違うところです。
低重心な水平対向エンジンは走りにも大きく貢献します。

・ターボエンジン
SUVでターボというのも他の国産車ではなかなか見ませんね。日産ジュークぐらいでしょうか。
ターボ車のラインアップが多いのもスバルの特徴です。
同じ出力のNAエンジンと比べるとターボの方が加速がいいです。
ターボになっても排気量が変わらないので税金が安くつきます。
SI-DRIVEで切り替えできるのもいいですよね。

・シンメトリカルAWD
エンジンからタイヤまでの動力伝達機構がほぼ左右対称（シンメトリー）なので車全体のバランスが良いです。

・走りの良さ
インプレッサと同じシャシーを持つフォレスターはオンロード向きのSUVです。
ノーマルでもなかなかいい足回りをしてます。
VDC（横滑り防止機能）も全グレード標準でついてます。

・STI
カスタマイズするならSTIが一番無難です。値段は高いですが。
純正採用されている「フレキシブルタワーバー」をはじめ、その他フレキシブル系のパーツは乗り心地を悪化させることなく車をスポーティにできるため装着する価値は高いと思います。

だいたいこんなところです。
あくまでも私の個人的な意見です。

下記URLも参考になるかもしれないので書いておきます。

YouTube GTドライバーが乗る SUBARU フォレスター 〜SUVを超えた走り〜 ①～③
http://www.youtube.com/watch?v=pyGMpei2t0k&feature=channel_video_title
http://www.youtube.com/watch?v=2MbBpNbg8K4&feature=relmfu
http://www.youtube.com/watch?v=mI2lhNiRG-o&feature=relmfu

Answer 3

私はレガシィ乗りなのでフォレスターは代車で借りただけなので偉そうなことはかけませんが、間もなく愛車になるということなので余計な先入観をもたず、自分で味わってみてはいかがでしょうか。人がいいといっても感じ方が違い失望することもあると思うし、ほかの人が欠点と指摘したところも、自分の乗り方からすれば長所になると思うからです。

スバル乗りの一人としてひとこと言えることは、いい車に出会いましたね。楽しいカーライフをお過ごしください。これだけです。