トヨタのファンカーゴのエンジンが不調です。走行１１万キロ、１発プラグが死んでいるような感じです。プラグ、エアフロ、ダイレクト、交換しましたが、治りません。圧縮が３気筒ともに１０しかありません。

Question

ディーラーに見てもらったのですが、よくわからないとの回答でした。１３００ccのVVT-Iのエンジンです。

補足

エンジンの中にスラッジがありますので、それが原因かもしれませんと言われました。仮に、タイミングチェーンが伸びるとエンジンはかからなくなるものでしょうか？先日、ついにエンジンチェックランプがついて止まってしまい、それ以降エンジンがかからなくなってしまいました。バルブタイミングというのは、タイミングチェーンの伸びに関係するものですか？

Answer 1

あの手のトヨタの1300エンジンは まさに スモールカーの王道を行く 超汎用エンジンです
トヨタディーラーが頼りないなら他チャンネルディーラーに相談に行くか いっそのこと 他メーカーディーラーに行くとか？ なんの特徴も 独自のメカニズムもないシンプルイズベストみたいなエンジンですから おそらく そんなに難しいことではないとおもいますが、、、

普通は何百台 何千台と 取り扱い車種を整備してるディーラーが お手上げならば 一般の人も 文面だけでは 原因をなかなか 判断できないかも

最悪 トヨタ お客様センターに 相談してみては？

一気に対応変わるかもしれませんよ

私の母は1300ファンカーゴ後期をもうすぐ20万キロ突破します 我ながら 感服
消耗品、回転系のパーツ交換以外には特に大きな不具合は無かったですね

タイミングチェーンは規定以上に伸びるとまず徐々に異音がします
ガチャガチャと
タイミングチェーンが伸びたからエンジン始動できないというのはチェーンが切れたりしないかぎり大丈夫なハズ

おそらくディーラー側も
新しいクルマ買って欲しいのかもね

ファンカーゴくらいのクルマなら とにかく直せ！の一点張りで 複数チャンネルのディーラーを回るのが一番かも

ディーラーって言っても 単に 担当者の質や 整備レベルが まちまちですから

質問者からのお礼コメント

ご意見いただいた方々、大変ありがとうございました。だめもとで、インジェクターを交換してみたら、治りました。ディーラーも当てにならないことを知っただけでも勉強になりました。

Answer 2

ディーラーもお金かけて修理して判らないって何？ありえないな。直ってないから費用がまだ発生して無いとか、まだ故障診断中で話しだけ聞いてるって事かな？なら後はエンジン内の不具合の可能性高いですね。

Answer 3

ディーラーがよくわからないというのは、納得できない回答ですね。

一番基本的な事ですが、プラグは４本全て作動する事を目視で確認しましたか？

ダイレクトイグニッションを交換したとの事ですが、ダイレクトイグニッションに接続する配線に不具合があればダイレクトを交換してもプラグを交換しても意味がありませんよ。

１発プラグが死んでいるような感じというのはアイドル不調ですか？
それとも全体的にパワーが無いと感じているのですか？

アイドル不調ならＩＳＣＶ（アイドル回転を制御するバルブです）の可能性もありますよ。

Answer 4

ここまでしたなら、正直載せ替えしか無いですね。
あと考えるとしたらメインコンピュータの飛び位しか無いですもの。下手するとビストンリングが飛んでるかな？
ごめんなさい。多分、相当お金かかります