車のエンジンの回転数が不安定です。 車種：トヨタ ファンカーゴ 先日、①車のエンジンが異様にかかりにくい、②アクセルを踏んでいないのに回転数が上がる、③停車時にブレーキを踏むとエン

Question

ストしそうになるのでパーキングに入れると回転数が2000回転くらいになる等の症状が出たため、修理に出しました。修理後すぐは普通に乗れていたのですが、スキー場に数日滞在した後にエンジンをかけようとすると、再びエンジンがかかりにくい、かかっても瞬時にアクセルを踏まないとエンストする、ブレーキを軽く踏んだだけでもエンストする等の症状が出ました。なんとかエンジンをかけ、パーキングに入れてエンジンを温めてみましたが、少しアクセルを踏んでいないとエンストしそうでした。しばらく温めて、アクセルを離してもエンストしないことを確認してから出発。道中も上記②、③の症状が出ていました。
今までにも車でスキー場に滞在したことはありましたが、このような事はありませんでした。
今回の修理では、水温センサー、トランスミッション回転センサーの取替がされましたが、他にも不具合を起こしている原因があるように思います。何か思い当たる方がいらっしゃいましたら、回答をお願い致します。

補足

･バッテリーは12月に交換したばかりです ･アクセルがとても浅くなっています(普段の位置より沈んでいる状態です) 工場の見落としということになるのでしょうか。この状態では直っていないわけですから、部品代は出しても工賃を出すことには納得できないと考えています。とりあえず、後ほど工場へ伝えるつもりです

Answer 1

スロットルボディの洗浄

プラグ交換

バッテリーの劣化

まぁー
この順番で交換していけば大概は安定さますが
車屋に相談してくださいね、

Answer 2

スロットルの洗浄とアクセルワイヤーの点検。修理に出したら見てると思うが、エアクリーナの点検。吸気系のヒビなどで、二次エアを吸ってる気もします。

Answer 3

おそらくISCVが原因。

年式によっては違うギミックを使っているかもしれません。
エンジンが冷えていたり、負荷が高くなるとアイドルを上げるギミックがスロットル付近に着いているはずです。おそらく前回の修理ではここは吸気側からのクリーナー吹きかけだけで交換していないのではないでしょうか？
※おそらくディーラーではスロットルの分解はしないでしょうから、交換しかないと思います。

自分は他車種ですが、分解した結果、ISCVはスロットルを外さずに吸気側からクリーナーを吹きかけていれば、汚れが溜まり、動きが渋くなって当然と思われました。

Answer 4

ISCVだと思います。ヴィッツとか、持病持ちですから・・
※清掃というよりかは、交換ですかね。手数料込みで５～６万円ぐらい

Answer 5

他にも不具合を起こしている原因があるように思います。何か思い当たる方がいらっしゃいましたら、回答をお願い致します。





マフラー・出口

内部・内側・奥

黒っぽい「煤」が目視付着

エンジン点火系



黒っぽい「煤」が目視付着無し

エンジン点火系問題無し

他の箇所のトラブル