アクセルを踏むと右に寄っていきます。

Question

先日中古で買った30万の2001年式ファンカーゴがアクセルを踏むと右に寄っていきます。走行距離は8万キロです。

ハンドルをまっすぐもっているとアクセルを踏んでいてもまっすぐ進みますがハンドルが右に取られている感覚があります。
ハンドルを離すと明らかに右に寄って走っていってしまいます。
ハンドルを離してもアクセルを離している時はまっすぐ進みます。

タイヤ屋さんに持って行ったらアライメントが狂っていると言われたので調整してもらいましたが、
アライメントは治したが右に寄る症状は治らない、シャーシが駄目なのではと言われました。

はあと言って帰って来ましたがどうしたら治るとおもいますか？

試しにタイヤのローテーションを試してみた所、若干良くなった気がしますが右には寄っていきます。
（タイヤのローテーションは進行方向が決められていたので前後の交換しか行なっていません）

補足

買った店が素人だと思ってか、買う前とは打って変わり親切に話を聞いてくれません。 （『タイヤの状態のせいだと思うから保証の範囲内には含まれません、タイヤのアライメント調整してください』と…。) タイヤローテーションで少し良くなった事から、タイヤ交換を考えていたのですが、家の近くに整備工場があってHPには初めての人も点検してくれると書いてあります。とりあえずそこに持って行って話をしてみるのが良いでしょうか？

Answer 1

ばか高いアライメントテスターを有効利用していないタイヤショップは少なくないですね。
そういうショップは出てきたデータを読むことは出来ても何処をどう調整すればよいのかはっきり言ってわかってませんしノーマルサスペンションでしたらトーイン以外調整できるところはないはずですよ。
おそらくサスペンションアームなどのブッシュの劣化が主な原因と考えられます。
タイヤショップではなく修理やさんで一度診て貰ったほうがいいと思いますよ。

質問者からのお礼コメント

ノーマルサスペンションのはずなので、足回りの劣化が原因かもしれないですね。整備工場に持っていってみます。ありがとうございました。

Answer 2

先日、娘に言われて
車が左に走るから直してと・・
原因は左前の車高が右より高い（タイアハウスの隙間が指半分ほど）ことによって
キャンバー角が左右不揃い
左バネを少し削ってみたが変化小
そこでキャンバー角だけ合わせることで妥協
キングピンオフセットも利くので
左のキャンバーボルト穴加工でオフセットも減らしキャンバーを左右対象にした。
キャスター角は問題なしと見た
それで結果OK
ハンドルの戻りは
自転車も同じ
転舵は車高変化を生じる（ステム高さ変化）
これが復元力の元
キャスター角で変えてもいいが別のネガも生じる
基本最初にハンドルを左右ロックまで切ったハンドル位置が対象形であることが前提
でなきゃパワーステのアシストがいたずらしてるかもしれないからね
パワーON,OFFで変わるならロアーブッシュを疑っても良いかな
ドライブシャフトのトルクステアも可能性アリ
中古なら致し方ない、足回りのヒットだって十分考えられる。
左右足廻りセット交換から始めるかな。
中古品ならYオクで安いものだ
部品をとっかえひっかえ換えてみなきゃ分からんと思う

Answer 3

アライメント調整してもタイヤの空気圧調整しても治らない場合、よくトヨタ車にあるのはロアアームのブッシュのヘタリですね。ディーラーでチェックしてみて下さい。

Answer 4

駆動力のオンオフで変わるのなら
アライメントテスターの数字よりも
足回りの状態を疑うべきなのでは？

タイヤ屋はそこまで突っ込んでは
考えてくれませんよ（数字が揃えば良し）