車のATFの交換なんですけど、ファンカーゴ前期に乗ってます距離は約15万キロ、ATF交換するべきか悩んでます、車は生活に余裕が無いので買え代える事は今のところ考えてはいません、（冬のせいか

Question

燃費が悪い若しくは滑る？用な気がします）

Answer 1

確実ではありませんが、いままでの経験より。

トヨタ純正のオートフルードD－Ⅱ（キャッスル）か、アイシンのDオイルが指定です。
現在、アイシン精機から販売されている中での適合は、AFW, AFW+で、 出来ればAFW+でランクが↑なので理想は、こちらです。

因みにファンカーゴのトランスミッションはアイシンAW製です。
だからアイシンのフルードが相性いいかもね。

循環方式の交換はリスクが有りますから、ゲージから吸い出せる量（約２L）だけ交換し、それを4～5回実施する。
この間の交換サイクルは１０００～２０００㎞ですが、面倒ならエンジンオイル交換（５０００㎞でもイイです。）と共にするとイイです。
そして、抜いたオイルの透明度が出てくれば終了です。
その後の交換サイクルは、４～５万㎞かな？
（走行状況で異なります。）

（この方式ですと、ディーラー時代【トヨタカローラエンジニア】4年間と、町工場勤務時代【JAF指定工場】10年で1台だけ、ミッションアウトになっただけです。その車は29万km超えでした。）

ただ、これだけは言えるのですが、この方法でミッションが潰れるなら、フルードの交換をしなくても近いうちに潰れる可能性がありますね。

質問者からのお礼コメント

詳しく説明有り難うございました。もう少し調べて見ます

Answer 2

他の回答者も言っておられますが、ディーラー以外での交換は止めた方が良いです。
精密機械ですので、エンジンオイルの交換見たいな感覚で作業されると、後で取り返しが付かなくなります。
一度、ディーラーに相談（状況確認してもらい）して、交換が可能か診断してもらっては？
私も、中古車を購入して、１０万キロ超えの時にディーラーで判断してもらい、ATFの交換をしてもらいました。
激的に、何か変わったかというと、差ほどの変化は無く、これからの寿命が延びたのかな？ってくらいです。
汚れが酷いと、交換は止めておいた方が良いと判断すると思いますよ。

Answer 3

過去に交換歴が無ければやめたほうが良いと思います。固着した汚れか動いてフルードのの通路を塞ぐ危険性大です。
せめて８万キロくらいなら、イケたのでは…

Answer 4

交換した方が良いと思いますが、交換するのならディーラーか、信頼出来る整備作業に依頼して下さい。
おそらく、相当距離を走ってから交換すると壊れる事があるとお考えから質問されているのでしょう。
ＡＴは大変デリケートな機械でフールドの中に髪の毛一本混入しただけでも不具合のが出る場合があります。
技術の無い整備工場ではやりたがらないかも知れませんね。
おそらくオイルパン、ストレーナーも交換する事となると思います。
ディーラーであれば整備に保証もつきますし、信頼出来る整備工場なら自信がなければ引き受けないでしょう。

Answer 5

別に不具合無ければ、そのまま乗りつぶしでも良いような気がします。
あえてリスク負って交換しなくても良さそうですね！
替えたから劇的良くなるって事も有りませんし、下手すると今以上調子悪くなる可能性も有ります。
私の場合は、１６万kmで交換しましたが。調子良くなりましたねー、
全て私のようになるとは限りません。