クラウンマジェスタ 歴代 ランキング お願い致します。 私は、１位 17マジェスタ ２位 15マジェスタ それ以外のマジェスタは、クラウンマジェスタと呼びたくない程失敗作だと思います。あくまで

Question

も私の好き嫌いですので、他意はありません。

Answer 1

それは正直で潔い考えだと思います、私は過去140系が失敗作と言われ確かに130系と比べて何かが違い、バンパー処理とか細かい部分がありました。
しかし次世代150系クラウンはフレームレスとなる、では140系マイナーにかけようじゃないのってことで情報集めたら見事130系風になっていました。
クラウンデビューには少ない資金と下取り車がないから諦めかけてたんですが、2.0Lの1G-FEハイメカツインカム搭載のロイヤルエクストラで運転席のみパワシートというクラウン40周年記念モデルが出ましたので購入しました。
エンジンの馬力は135PSで高回転志向、でもハイメカツインカムながらツインカム24だと満足し長く乗りました、次は次世代の150系ロイヤルサルーンのUカー→ゼロクラの50周年記念ロイヤルサルーンを経て現在の愛車の210系後期2016年ロイヤルサルーンV6-2.5Lとなっています。
私もあなたの意見に賛同しますし、好きなクルマは自分がすきであればそれでいい、それですよ。
あっと、我がクラウンロイヤルサルーンの点検に持って、丁度アスリートの改良がなされた訳でロイヤルも少し変更点があるので速攻でトヨタ点にGO!
特別使用車はアスリートのみ、でも昔から考えるにTopoftheＣＲＯWＮそれはマジェスタなんです、カタログも全然違いますよ！
私がリーマンごときが一生働いたって乗れません、次はアスリートの2.0Lの4気筒にダウンしようかなと考えています。
矢張り2.5Lと2.0Lでは税金も違いますし、音で8気筒6気筒４気筒と分別がつく私の聴覚になければいいのになって思う瞬間です。今の210系MC後以降は、アスリートS-Tの2.0Lで老人らしくしかし若者らしく行くかなと考えています。
クラウン歴は長いので、重みが有るはずです。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！すごく丁寧に教えていただけてすごく嬉しいです！ありがとうございました！

Answer 2

個人的には、4代目のZero CROWNが一番かな。

初代はセルシオの劣化版みたいで嫌いだし、現行モデルはもはやCROWNじゃない。LEXUSもそうだけど、なんであんな下品なグリルデザインにgoサイン出したかなぁ…。

ハードトップからドアサッシュ付きに変わった17マジェスタは嫌いではない。ただ、ガキが魔改造した変態マジェが多く存在するのでイメージ的にはあまり良くない。