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グレード情報クラウンマジェスタ

マイナーチェンジ一覧2件2009年3月〜フルモデルチェンジ クラウンマジェスタ

ユーザーレビュー43件クラウンマジェスタ

クラウンマジェスタ

  • 高級感がある
  • 車高が低い
  • 乗り心地が良い

平均総合評価

4.2
走行性能:
4.8
乗り心地:
4.6
燃費:
3.1
デザイン:
4.3
積載性:
3.9
価格:
3.5

専門家レビュー2件クラウンマジェスタ

所有者データクラウンマジェスタ

  • グレード所有ランキング上位3位

    1. Gタイプ(AT_4.6)
    2. Gタイプ(AT_4.6)
    3. Cタイプ(AT_4.6)
  • 人気のカラー

    1. パール
  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    AWD
    14.0%
  • 男女比

    男性
    92.4%
    女性
    5.5%

    その他 2.0%

  • 人気の乗車人数

    4
    19.0%
  • 居住エリア

    1. 関東地方 26.1%
    2. 東海地方 14.4%
    3. 近畿地方 12.0%
  • 年代

  • 年収

車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車相場 クラウンマジェスタ

平均値を表示しています。

クラウンマジェスタ

クラウンマジェスタの中古車平均本体価格

101.0万円

平均走行距離93,786km

買取情報

メーカー
モデル
年式
走行距離

リセール価値クラウンマジェスタ

走行距離別リセール価値の推移

クラウンマジェスタ
グレード:
Gタイプ(AT_4.6)

5年後の売却予想価格

新車価格

740.0万円

売却予想価格

37.1万円

新車価格の 5%

年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離
2025年
1年後
2027年
3年後
2029年
5年後
2031年
7年後
5千km 50万円 44万円

37万円

新車価格の
5%

31万円

新車価格の
4%

1万km 49万円 40万円 32万円 23万円
2万km 47万円 34万円 20万円 7万円

リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

このクルマについて クラウンマジェスタ

2009年3月

■2009年3月
トヨタブランドのフラッグシップモデルとなるクラウン・マジェスタは2009年3月にフルモデルチェンジを受けた。堂々たる存在感を表現したボディは、ホイールベースを75mm延長して広い室内空間を確保しながらも、前後のオーバーハングを切り詰めて全長を5m以下に抑え、最小回転半径5.3mと日本の道路交通環境の中でも扱いやすいボディサイズとした。外観デザインはもとよりインテリア回りの空間も高いクオリティが表現されたほか、メーター内の表示を液晶パネルで行うファイングラフィックメーターを採用。搭載エンジンはV型8気筒4.6リッターの自然吸気DOHCが基本で8速ATと組み合わされて後輪を駆動し、フルタイム4WDのi-Fourには4.3リッターエンジンが6速ATとの組み合わせで搭載される。足回りは前輪がダブルウィッシュボーン式、後輪がマルチリンク式で、前後ともオートレベリング機能などを持つ電子制御エアサスペンションを採用する。シャシーには最新の挙動制御装置であるVDIMが全車に標準装備される。一部はアクティブステアリングとの統合制御機能付きとなる。さまざまな最新の安全装備が採用されており、後席重視仕様にはSRS後席センターエアバッグやプリクラッシュシートバックが採用されるほか、上級グレードには前側方への対応を含めたプリクラッシュセーフティシステムなどがオプション設定されている。木目パネルなどラグジュアリー装備の充実度も高い。

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。