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トヨタ クラウンハイブリッド グレード・価格・口コミ情報

トヨタ クラウンハイブリッド 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4910×1800×1455mm〜
4910×1800×1465mm
燃料消費率 17.8〜24.0km/L(JC08モード走行)
16.0〜20.0km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 2487〜3456cc

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チャプター

概要

■2020年11月
トヨタは、クラウンハイブリッドを2020年11月2日に一部改良を実施、同日より販売を開始した。

今回の一部改良は、内外装の質感向上と最新バージョンの予防安全パッケージの採用が主体となる。

エクステリアは、「RSアドバンス」、「RSアドバンスFour」に専用の18インチアルミホイール(スパッタリング塗装)を設定し、ホイールバリエーションを充実。さらに「プレシャスホワイトパール」、「プレシャスメタル」、「エモーショナルレッドII」の新規外板色3色を採用した。

インテリアでは、従来型の上下2画面のモニターが12.3インチのワイドタッチディスプレイによる「T-Connect SDナビゲーションシステム」に変更。本革シートを「RSアドバンス」、「RSアドバンスFour」と「G」、「G Four」に採用拡大した。

予防安全パッケージ(トヨタセーフティセンス)は、「安全・安心」機能がさらに充実した。体調急変などドライバーの無操作状態が継続している場合、徐々に車両を減速させ自車線内に停車。早期救急救命をサポートする「ドライバー異常時対応システム」と、「レーザークルーズコントロール(全車速追従機能付き)」にAI技術により前方カーブの大きさを想定、ステアリングの切り始めで速度制御を開始する“カーブ速度抑制機能”をトヨタでは初採用となった。

衝突回避または被害軽減に寄与する「プリクラッシュセーフティ」には、交差点右折時の対向直進車、ならびに右左折時の対向方向から横断してきた歩行者も検知可能としたほか、低速走行時に自車直前の歩行者や自転車の車両を検知して加速を抑制する“低速時加速制御機能”、緊急時の回避操作をきっかけに操舵をアシストする“緊急時操舵回避支援機能”を追加。さらに障害物の有無にかかわらず、アクセルの踏み間違いを検知すると加速を抑制する「プラスサポート」を販売店装着オプションとした。



■2021年6月
トヨタは、「クラウンハイブリッド」に特別仕様車「“リミテッド II”」と「“エレガンススタイル III”」を設定して、2021年6月30日に発売した。

「“リミテッド II”」は「RS/RS Four」をベースに、本革シート表皮+前席シートベンチレーションやマットブラック塗装の18インチ専用アルミホイールを標準装備。漆黒メッキのフロントフォグランプリングやフロントグリル&バンパーなどを装備した。

「“エレガンススタイル III”」は「S/S Four」をベースに、ハイパークロームメタリック塗装の18インチ専用アルミホイールを標準装備。琥珀色の専用シート表皮やドアトリム、センターコンソールサイドなどを装備した。

また両モデル共通で、イージークローザーやナノイーX、専用加飾スマートキーを採用した。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る クラウンハイブリッド 2020年11月一部改良

  • トヨタ クラウンハイブリッド 新型・現行モデル
    • 駆動方式
      FR (後輪駆動)
    • 燃費(JC08モード)
      24.0km/L
    • 乗車定員
      5

    このグレードの主な装備・オプション

    アルミホイール
    17インチ
    トヨタセーフティセンス(ACC+車線維持支援)
    アクセルペダルを踏まなくても、車間制御モードでは、先行車の車速変化に合わせた追従走行を行い、自動的に加速・減速をします。定速制御モードでは、一定の車速で走行できます。
    ブラインドスポットモニター+リアクロストラフィックブレーキ/アラート
    リアクロストラフィックブレーキ/アラート:リヤバンパー内側にあるブラインドスポットモニターの後側方レーダーセンサーを使用し、運転者の目視だけでは感知しづらい領域の確認を補助する機能です。
    本革シート(前席シートベンチレーション付)
    AVS/NAVI-AVS(電子制御連続可変ダンパー)
    電子制御可変減衰力ダンパーを持つサスペンションで、車体の安定性、乗り心地向上のための装備です。「NAVI-AVS」は地図データによる位置情報に連動したAVSです。
    -
  • トヨタ クラウンハイブリッド 新型・現行モデル
    • 駆動方式
      FR (後輪駆動)
    • 燃費(JC08モード)
      23.4km/L
    • 乗車定員
      5

    このグレードの主な装備・オプション

    アルミホイール
    18インチ
    トヨタセーフティセンス(ACC+車線維持支援)
    アクセルペダルを踏まなくても、車間制御モードでは、先行車の車速変化に合わせた追従走行を行い、自動的に加速・減速をします。定速制御モードでは、一定の車速で走行できます。
    ブラインドスポットモニター+リアクロストラフィックブレーキ/アラート
    リアクロストラフィックブレーキ/アラート:リヤバンパー内側にあるブラインドスポットモニターの後側方レーダーセンサーを使用し、運転者の目視だけでは感知しづらい領域の確認を補助する機能です。
    本革シート(前席シートベンチレーション付)
    AVS/NAVI-AVS(電子制御連続可変ダンパー)
    電子制御可変減衰力ダンパーを持つサスペンションで、車体の安定性、乗り心地向上のための装備です。「NAVI-AVS」は地図データによる位置情報に連動したAVSです。
    -
    • 駆動方式
      FR (後輪駆動)
    • 燃費(JC08モード)
      23.4km/L
    • 乗車定員
      5

    このグレードの主な装備・オプション

    アルミホイール
    18インチ
    トヨタセーフティセンス(ACC+車線維持支援)
    アクセルペダルを踏まなくても、車間制御モードでは、先行車の車速変化に合わせた追従走行を行い、自動的に加速・減速をします。定速制御モードでは、一定の車速で走行できます。
    ブラインドスポットモニター+リアクロストラフィックブレーキ/アラート
    リアクロストラフィックブレーキ/アラート:リヤバンパー内側にあるブラインドスポットモニターの後側方レーダーセンサーを使用し、運転者の目視だけでは感知しづらい領域の確認を補助する機能です。
    本革シート(前席シートベンチレーション付)
    AVS/NAVI-AVS(電子制御連続可変ダンパー)
    電子制御可変減衰力ダンパーを持つサスペンションで、車体の安定性、乗り心地向上のための装備です。「NAVI-AVS」は地図データによる位置情報に連動したAVSです。

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

歴代モデル一覧 クラウンハイブリッド

レビュー クラウンハイブリッド

平均総合評価 4.0点(234件)
走行性能
4.4
乗り心地
4.2
燃費
3.9
デザイン
4.2
積載性
3.3
価格
3.3
  • 評価が高いレビュー

    クラウン良い車です!

    2017.8.11

    ポッポ008 ポッポ008さん

    グレード:ハイブリッド(CVT_3.5) 2008年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    4
    積載性
    3
    価格
    -
    満足している点
    必要にして十分なパワーとスムーズな加速がリミッターまで続く・・車速を感じないほど車は静かで安定している。 乗っていて余裕と安心感があります。 R35GT-Rも所有してます・・どちらも良い車です比較は出来ませんが? 普通に乗るならクラウン3.5hですね。
    不満な点
    なし。
    乗り心地
    スムーズで静か良く出来た車です。

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    団塊世代ターゲット? レクサスユーザー、30代前半からの感想です。 もちろん試乗したことも、使用したこともありませんが、 果たして、トヨタとしてこの価

    2008.2.21

    ニックネーム非公開さん

    グレード:不明 2008年式

    乗車形式:その他

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    ・ハイブリットの分、燃費、静粛性、加速がいい。これはGSハイブリットも同じ。 ・団塊世代に好まれる。 ・レンタカーとして出るかも?(レクサスはレンタカーがない!!) ・レクサスバッシングとは無縁。
    不満な点
    ・トヨタでこの価格は高い(これならレクサスGSハイブリットがお勧めです)。 ・通常のトヨタサービスで終わってしまう。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 日本を代表する名車クラウン、全てに満足しています。

    2021.10.8

    サボテン猫 サボテン猫さん

    グレード:3.5 G エグゼクティブ(CVT_3.5_ハイブリッド) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    4
    満足している点
    パワー、乗り心地、ハンドリング、直進安定性、高次元で見事にバランスしています!
    不満な点
    220系の出来は素晴らしいのに、売れ行きが伸び悩んでいる点。
    乗り心地
    18インチのタイヤですので、多少の突き上げ感はありますが、先にも示した通り、ドイツの某高級ミディアムセダン比べるとかなり少なく、極めて快適です。ハンドリングのしっかり感と、乗り心地が、非常に高いレベルでばらんすしています。

    続きを見る

  • かわいい

    2021.10.1

    9rown 9rownさん

    グレード:- 2008年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    5
    燃費
    2
    デザイン
    4
    積載性
    3
    価格
    4
    満足している点
    見た目がよくハイブリットなので静か。 クラウンの中でも燃費はいい方で、速く扱いやすい。 あとモテる。車が。
    不満な点
    世間的に燃費が良くなくハイオクとまあまあかかる子。 でも可愛いからよし!!
    乗り心地
    走行振動が少なくアイドリング時の振動がゼロに近いです。

    続きを見る

  • 200後期クラウンHV

    2021.10.1

    ブッヒ ブッヒさん

    グレード:ハイブリッド“Gパッケージ”(CVT_3.5) 2010年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    -
    価格
    3
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

    続きを見る

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動画レビュー クラウンハイブリッド

Q&A 質問件数(189 件) 質問をする クラウンハイブリッド

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トヨタ クラウンハイブリッド
平均価格 407.2万円
平均走行距離 25,570km

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