200系クラウンアスリート後期の4WDのセルモーターが壊れて整備工場に修理に出したのですが、工賃6万6000円と言われたのですがこれはだとうなねだんですかね？部品代は別で3万くらいだと言われました。

Answer 1

標準作業時間が2.5時間
プラスで4WDなら2.5時間

1.0hあたり10000円で仮定しても
60000円の工賃は妥当かと思います。

Answer 2

正直少し高すぎるかなぁ。

整備性のいい車両ではないので、確かに時間がかかるし面倒な作業ではありますね。
普通は、部品込みで6万6000ぐらいで交換できますけどね。

3万も高くしているのは、いろんな事情で仕事を受けたく無かったとか・・・。

Answer 3

ＧＲＳ211で調べると工数２．６と出ます
レバーレートは７０００円～１００００円としても
18200～26000が工賃です
６万と言うのは倍以上ですね
なぜそんな値段になるのかを説明を求めても良いと思いますよ

日整連の標準作業点数表を見ると工数2.6ですが
この価格は有っていますか？
そう聞いたらいい
その時の相手の顔色をよくうかがってね、電話じゃダメですよ
顔が見えないから

クラウンのＶ６のセルモーターはやりずらいのですよセルの上のボルトがすごく固く締まっていて下手な整備士がやるとネジ山を壊します
ちゃんとした工具で、慎重にやらないとネジ山を壊したり緩めることが出来ない
そして緩めたとしても隙間が狭くてセルモーターが取り出せません
バールでこじって隙間を作って無理やり取り出しますが
正式にやろうとするとエンジンマウントを外してエンジンを持ち上げるなどしないと取り出せないかもしれない

もしかしたらネジ山を壊してどうしようも無くなってトヨタに出したとか
そのネジを外すために大幅に部品の脱着が必要だったとかかもしれません

でも、普通は整備工場の技術不足だからその費用をユーザーに請求すると言うのはちょっと違うんですよね