• アウディ Q8はスタイリッシュで完成度が高いが積極的に選びたくなる決め手に欠ける carview!編集部の駐車場は東京都心の巨大なビルにある。ビル内の駐車場によくあるコンクリート打ちっぱなしの空間で、いかにも人工的な雰囲気だ。そしてやや薄暗い。そこに置かれたアウディ「Q8」を見て、しっくりきているなと感じた。今回試乗した車両はドラゴンオレンジメタリックというややエモいボディカラーだったのだが、それでもアウディというブランド自体がエモーショナル（情熱的）というよりインテリジェント（理知的）寄りなので、ジャングルよりもコンクリートジャングルのほうがよく似合... 2019.8.29｜試乗記 5ページ 50枚 塩見 智
• 「大物」をスムーズに走らせます！　今秋発売の三菱ふそう大型トラックにレベル2自動運転搭載 独ダイムラーと三菱ふそうの関係三菱ふそうトラック・バス株式会社は、「レベル2」の自動運転機能を大型トラック「スーパーグレート」に搭載し、2019年秋頃に販売します。この技術は三菱ふそうの大株主、独ダイムラー社のメルセデス・ベンツが販売している大型トラック「アクトロス」と共通です。ダイムラーグループはヨーロッパでは「メルセデス・ベンツ」、北米では「カスケディア」、そしてアジアは三菱ふそうをブランド展開しているため、ブランド間で技術の共用を行っています。自動運転には1から5... 2019.8.20｜フォト 7枚
• アバントの陰に隠れていた、絶滅危惧車のアウディ RS6セダンをチェックせよ！ アウディRSシリーズはアウディ最強のスポーツモデルとして、子会社であるクワトロ社（現在、アウディ・スポーツ社）が手がけている。「RS」はドイツ語でRennSportの略で、「レーシング・スポーツ」を意味する。今となっては信じられないが1990年代初頭、ポルシェは経営難に陥っていた。ポルシェを救うべくメルセデス・ベンツが、ポルシェに“仕事”（チューニングおよび生産）を発注して1991年には500E（Eクラスベース）が生まれ、1994年にはアウディからはRS2（80アバントベース）が生まれた。「RS」の名... 2019.5.29｜コラム 1ページ 5枚
• 新型アウディA6アバントは操作フィール、乗り心地、運転支援などあらゆる面で完成されていた アウディ A6 アバントは、写真で見た印象よりもはるかにきれいにまとまった、美しい形のステーションワゴンだった。ご存じの方も多いようにアバント（Avant）とはフランス語で「前に」という意味。アウディがステーションワゴンというボディスタイルを荷役車ではなく、先進的なものだととらえているのだ。A6 アバントもまた、実用性を超えた豊かさや贅沢さを感じさせる造形だ。近年のアウディのデザインについて、「A4とA6とA8の区別がつかない」とか、「モデルチェンジの前と後での違いがわからない」... 2019.5.9｜試乗記 5ページ 28枚 サトー タケシ
• アウディ エイミーの自動運転車ならではの装備に納得。次のコンセプトカーはオフローダー？ アウディは先に開催された「オート上海2019」でコンセプト「AI:ME（エイミー）を発表した。アウディの近未来における電気自動車戦略はシェアリング／サブスクリプション、すなわち極度に合目的化されたモデルによるシェアリングで、様々な場所、シーンで使用されることが考えられている。それはアウディがこれまでに発表したBEVコンセプトカーを見れば分かる。まず、2017年のフランクフルト モーターショーに登場した「AICON（アイコン）」、2018年ペブルビーチで公開された「PB18 e-tron（イートロン）... 2019.4.28｜スクープ 3ページ 21枚 木村 好宏

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• グローバルモデルよりもちょっと短く細身 国内専用新型トヨタ・カローラ（セダン・ワゴン・ハッチバック揃い踏み） TOYOTAは、セダンのカローラとワゴンのカローラツーリングを車名とともにフルモデルチェンジし、本日から販売を開始すると発表した。　1966年の誕生から世界150以上の国と地域で販売され、販売累計台数4750万台を超えるロングセラーを誇るカローラ。昨年６月にはTNGAプラットフォームを採用したカローラスポーツを投入したが、今回は新たにセダンの「カローラ」とワゴンの「カローラツーリング」を追加することで様々なライフスタイルに合わせた選択ができるようになったという。国内専用設計で従来同等... 2019.9.18｜業界ニュース 1ページ 27枚
• 【フランクルフトモーターショー2019】モビリティライフバランスというZFのソリューション フランクフルトモーター2019では、ドイツメーカーを中心とした展示ばかりが目立ち、規模もかなり縮小されていたが、そうした中、カーメーカーは未来のモビリティへの提案として電動化されたモデルを出展していた。一方、カーメーカーにシステムを提供するサプライヤーは、サードパーティを含み、さまざまなソリューションを提供し、サスティナブルな世界へのアプローチを提案していた。ZFでは、フランクフルトモーターショー2019のテーマで「モビリティライフバランス」というキャンペーンを試み、以前... 2019.9.17｜モーターショー 1ページ 10枚
• 【試乗】新型アウディ Q8｜2400kmのロングランでもドライバーに負担をかけない頼もしい存在 都内から北海道へ、往復2400kmにわたるロングインプレッションアウディからクーペフォルムのフラッグシップSUV「Q8」が登場した。2ドアと思わせるようなスタイリングで、直線的なボディサイドのプレスラインは、凛とした佇まいとスポーティさを感じる。Q8の本質は、2m近い全幅と弟分のQ7よりも全長が短く、全高が低いプロポーションにある。他を寄せ付けない優雅さを感じさせる。今回、この優雅なモデルで2400kmにわたる長距離を走り、感じた部分をお伝えしたい。試乗したQ8は、ギャラクシーブルーメタ... 2019.9.15｜業界ニュース 1ページ 6枚
• よりエレガントで高性能なプレミアムスポーツ　アウディ「RS 7 Sportback」発表、インテリアを拡充 　アウディは9月10日、ハッチバック「A7 Sportback」の高性能モデル「RS 7 Sportback」の新型を発表しました。 　A7 Sportbackは、5ドアのクーペ型ハッチバック。アウディの車種としては、フラッグシップセダンの「A8」とミドルクラスセダン「A6」の間に位置するプレミアムモデルで、さらなる性能強化を図ったのが今回発表されたRS 7 Sportbackです。 　パワートレインには4リッターのV型8気筒ターボエンジンと48V電装式マイルドハイブリッドシステムを採用。最大出力は6... 2019.9.13｜ニューモデル 1ページ 2枚
• 屋根のない贅沢さとは？ ベントレー コンチネンタル GT コンバーチブル試乗記 あいにく、山手通りは混んでいた。せっかくベントレーの新型「コンチネンタルGTコンバーチブル」のステアリングを握っているというのに、どうなのよ。松濤の陸橋あたりの渋滞で、思わず右手がクローム・シルバーに輝く、ソフトトップを開くスイッチに触れた。50km/h以下であれば、開閉できるから慌てることはないのだけれど、それでも動き始めたら、やばいかも、という思いが筆者にはあった。【主要諸元】全長×全幅×全高：4880mm×1965mm×1400mm、ホイールベース：2850mm、車両重量：2450kg、乗車定員：4... 2019.9.12｜業界ニュース 1ページ 26枚

アウディ A8のニュースをもっと見る

• のんびり流せる車 投稿日： 2019年1月26日

  投稿者： AUDIMP さん 総合評価： 3.0

  メーカー・モデル： アウディ A8

  グレード： 3.0 FSI クワトロ_RHD_4WD(AT_3.0) 2011年式 乗車形式： マイカー

  走行に不満は感じませんが、余裕という意味では4.0(今は60と表記するのかな？）の方がいいのかもしれません。 Sクラス、7シリーズ信者の多い日本において、希少性もあっていいのではないでしょうか。 (ドイツ本国では意外とよく見かけたのですがね…) [ 続きを見る ]

• ラグジュアリードライビングカー 投稿日： 2018年5月27日

  投稿者： tr7bz7 さん 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： アウディ A8

  グレード： 4.0 TFSI クワトロ_RHD_4WD(AT_4.0) 2014年式 乗車形式： マイカー

  スポーツラグジュアリーセダンとしては、最高の車のうちの１台ではないでしょうか。 [ 続きを見る ]

• BMWのE60からの乗り換えです。 A7と迷いましたが、ASFであるA8　３．０Tにしました。A7は外観は好きなのですが、ダッシュボードのデザイ 投稿日： 2015年3月4日

  投稿者： ANTONIODB9 さん 総合評価： 4.0

  メーカー・モデル： アウディ A8

  グレード： 3.0 TFSI クワトロ_RHD_4WD(AT_3.0) 2012年式 乗車形式： マイカー

  BMWのE60からの乗り換えです。 A7と迷いましたが、ASFであるA8　３．０Tにしました。A7は外観は好きなのですが、ダッシュボードのデザインがA6なのがネックでした。 その点A8はさすがにアウディのフラッグシップであり、A8オリジナルのデザインでコストがめちゃ掛かっています。 やはり数が少ないので、そこそこ目立つようです。 基本的にはとても気に入っていますが、さすがに全幅が大きい故、狭い駐車場スペースに乗っていく気になりません。思いっきりドアパンチを食らいそうで・・ 走りは全般的にスムーズで排気量を思わせないほどパワフルでサウンドも開発に同じ傘下のポルシェがかかわっているのでないかと思... [ 続きを見る ]

• 「The art of progress.」：一言で表現すればA8のキャッチコピーに嘘がないと評価します。 愛車は、3.0Tですが、4.0Tの方 投稿日： 2014年2月20日

  投稿者： mamuma さん 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： アウディ A8

  グレード： 3.0TFSI quattro（DBA-4HCGWF） 2013年式 乗車形式： マイカー

  「The art of progress.」：一言で表現すればA8のキャッチコピーに嘘がないと評価します。 愛車は、3.0Tですが、4.0Tの方がトルクがあるので4.0Tが欲しかったというのが正直な感想です。 ただ、エンジンはターボよりスーパーチャージャーの出力特性の方が投稿者好みなのと燃費、諸費用等を考慮した結果3.0Tにしました。 A4で初めてアウディ車に乗り、品質が良いだけではなく、同乗者も含めた乗員の安全に対する考えを自社の車で具現化していると理解しています。 「もしも」のことを考えると乗員の安全を確保することが車の第一義であると思いますし、総合的な安全を自社の理念としているアウデ... [ 続きを見る ]

• 現状、走行距離が少ないため適正な評価ができませんが、A4、A6を乗り継いできた比較として総合的な評価とします。 車を評価するには、最低でも１万キロ 投稿日： 2014年2月11日

  投稿者： - 総合評価： 4.5

  メーカー・モデル： アウディ A8

  グレード： 3.0 TFSI クワトロ_RHD_4WD(AT_3.0) 2013年式 乗車形式： マイカー

  現状、走行距離が少ないため適正な評価ができませんが、A4、A6を乗り継いできた比較として総合的な評価とします。 車を評価するには、最低でも１万キロくらい走行しないと正確に評価できないと思いますし、購入を検討している方に必要な情報を与えることができないと考えています。 [ 続きを見る ]

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