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アウディ A8の概要

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)

アウディ A8 2019年10月一部改良 グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード 55 TFSI クワトロ 4WD(AT) 60 TFSI クワトロ 4WD(AT) L 60 TFSI クワトロ 4WD(AT) L 60 TFSI クワトロ コンフォート パッケージ 4WD(AT)
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価格 新車価格(税込) 1172.0万円 1552.0万円 1685.0万円 1809.0万円
基本情報 発売年月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月
駆動方式 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 AAA-F8CZSF AAA-F8CXYF AAA-F8CXYL AAA-F8CXYL
トランスミッション 8AT 8AT 8AT 8AT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 5170×1945×1470mm 5170×1945×1470mm 5300×1945×1485mm 5300×1945×1485mm
車両重量 2040kg 2110kg 2170kg 2180kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名
タイヤ(前輪) 255/45R19 265/40R20 265/40R20 265/40R20
タイヤ(後輪) 255/45R19 265/40R20 265/40R20 265/40R20
エンジン 過給器 ターボ ターボ ターボ ターボ
総排気量 2994cc 3996cc 3996cc 3996cc
使用燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 82L 82L 82L 82L
性能 燃費(10.15モード) - - - -
燃費(JC08モード) 10.5km/L 8.7km/L 8.7km/L 8.7km/L
燃費(WLTCモード) - - - -
最高出力(ps(kw)/rpm) 340(250)/6400 460(338)/5500 460(338)/5500 460(338)/5500
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 51.0(500)/4500 67.3(660)/4500 67.3(660)/4500 67.3(660)/4500
最小回転半径 5.8m 5.8m 6.0m 6.0m

アウディ A8 口コミ

4.2
  • My Favorite car
    投稿日: 2019年10月27日 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: アウディ A8

    グレード: L4.2FSIクワトロ_RHD_4WD(AT_4.2) 2008年式 乗車形式: マイカー

    時代には合わないかもしれないが、パワフルでスタートから滑らかな加速でストップアンドゴーもストレスなく走れるクルマです また高級車らしい重厚感を感じられる外観も好きです

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  • のんびり流せる車
    投稿日: 2019年1月26日 総合評価: 3.0

    メーカー・モデル: アウディ A8

    グレード: 3.0 FSI クワトロ_RHD_4WD(AT_3.0) 2011年式 乗車形式: マイカー

    走行に不満は感じませんが、余裕という意味では4.0(今は60と表記するのかな?)の方がいいのかもしれません。 Sクラス、7シリーズ信者の多い日本において、希少性もあっていいのではないでしょうか。 (ドイツ本国では意外とよく見かけたのですがね…)

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  • ラグジュアリードライビングカー
    投稿日: 2018年5月27日 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: アウディ A8

    グレード: 4.0 TFSI クワトロ_RHD_4WD(AT_4.0) 2014年式 乗車形式: マイカー

    スポーツラグジュアリーセダンとしては、最高の車のうちの1台ではないでしょうか。

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  • BMWのE60からの乗り換えです。 A7と迷いましたが、ASFであるA8 3.0Tにしました。A7は外観は好きなのですが、ダッシュボードのデザイ
    投稿日: 2015年3月4日 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: アウディ A8

    グレード: 3.0 TFSI クワトロ_RHD_4WD(AT_3.0) 2012年式 乗車形式: マイカー

    BMWのE60からの乗り換えです。 A7と迷いましたが、ASFであるA8 3.0Tにしました。A7は外観は好きなのですが、ダッシュボードのデザインがA6なのがネックでした。 その点A8はさすがにアウディのフラッグシップであり、A8オリジナルのデザインでコストがめちゃ掛かっています。 やはり数が少ないので、そこそこ目立つようです。 基本的にはとても気に入っていますが、さすがに全幅が大きい故、狭い駐車場スペースに乗っていく気になりません。思いっきりドアパンチを食らいそうで・・ 走りは全般的にスムーズで排気量を思わせないほどパワフルでサウンドも開発に同じ傘下のポルシェがかかわっているのでないかと思わせるビートの効いたものです。 問題はATがエコノミー走行を意識しすぎる為か街中でもすぐに6速~7速に落ちてしまい、その際に1250rpm~1300rpm辺りからそろそろとアクセル踏み込むときに若干のノッキングのようなプルプルと言う振動が伝わる時があります。(サービスセンターもこんな物だと・・未だに原因不明) 申し遅れましたが小生は海外(東南アジア)に住んでおり、このA8の日本仕様を海外に個人輸入で持ってきて乗っています。(ちなみに以前のE60も日本仕様を日本から持ってきて乗っていました。) この国ではめったに見かける事のないA8の為、他のアウディ乗りからはよく質問にあいます。 高速走行ではあっと言う間に200kmが巡航速度となり、一部のSクラスやBMWの7(S350や740LIなど)はなかなかついてこられません。 日本では実家にある750Liに乗ることもあるのですが、意外にもA8のv6スーパーチャージャーのほうが力強くというか低速からのフレキシビリティに優れているように感じられる時があります。全くの主観的見地からですが・・ B&Oはついていませんが、BOSEのサウンドシステムもかなり良い音を出します。 BMW7やSのライバルというよりはジャガーのXJシリーズがライバルとなると思われます。 アウディの技術の総結晶のような車です。

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アウディ A8の口コミ・評価をもっと見る(59件)

アウディ A8 みんなの質問

アウディ A8のみんなの質問をもっと見る(841件)

アウディ A8 中古車相場推移表

アウディ A8
平均価格 1007.4万円
平均走行距離 7,620km

平均値を表示しています

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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