超高速域での直進安定性を向上させるには何が一番効果的でしょうか。

Question

車の構造等に初心者の女です。以前こちらでハンドリング向上について質問させていただき、現在はとてもハンドリングに満足し、オンザレール感覚を楽しんでいます。
反面、超高速域での直進安定性について、大きな不満ではないのですが、上から抑えつけられてるような、矢のような直進安定性が欲しいな、と思ってしまいます。
法定速度内では何一つ破綻なく走ってくれるのですが、もう少し超高速域でガッシリ感というかドッシリ感がほしいです。

わたしが交換・追加等したものは
●足回り
◯タイヤのインチアップ(18→19)と低扁平化
◯コンフォートタイヤ→ハイグリップタイヤ
◯純正サス→スポーツサス(車高固定)
●ボディ
◯ドアスタビライザー装着
◯ボディダンパー装着
です。まだまだライトな部分しか手を入れていませんが、今後直進安定性を向上させるには何をつければ効果的でしょうか。
わたしがなけなしの知識で考えているのは、
◯メンバーブレース装着
◯ロワアームバー装着
くらいしか考え付きません。
車輌はFR縦置きの全長約5m、全幅1.8m、ホイールベース2.9mのセダンです。
他に直進安定性を向上させるパーツがあればご教示いただきたく思います。

なお、女にはそんなものわからない、等の批判的なご意見は結構です。

よろしくお願いします。

Answer 1

直進安定性を上げたいのなら、
キャスター角を強めて、
タイヤを細くする。

キャスターを強めると、元に戻ろうとする復元力が強くなるので直進安定性は増しますが、ステアリングが重くなります。
また、前荷重をきちんとつけてあげないと曲がりにくくなります。


タイヤは太い程、また薄い程ワンダリングを起こし易くなりますので、
直進性だけをみると細い方が有利です（バランスの問題）
車種が何かわかりませんが（サイズからするとクラウン？）、ブレーキローターも大きくしてるのでなければ１８インチの方がいいと思います。（さらに１７の方がいい）
その場合、スペーサーを付けるかホイールのインセットで調整し、インチダウン前と同じトレッドを維持すると、コーナリングも犠牲になりません。
が、空力的には、タイヤ全体がフェンダーから数センチ内側に入ってる方が抵抗が少なく、安定性も良くなります。（この辺もバランスです）


空力は、他の方も書いている通り、
「グラウンドエフェクト」を得るようにするのが一番ですが、
実際の効果を得るにはトランクを半分潰す位のつもりが無いと無理でしょう。
※原理的には車体の対気速度に比べてボディ底を流れる空気の速度が高ければ、グラウンドエフェクトは発生します。
そのためには、トランク下部ボディ底から「できるだけ大量の空気を吸い出す」ようにすれば可能です。ボディ底面全体の空気の流れが出来るだけ滑らかになるようにするのも重要です。（レースカーは底面全体をパネルで覆ってる）

同時にボディ上面の空気の流れをできるだけ遅くする工夫も重要です。ボディ上面の流れが底面の流れより早いと飛行機の翼と同じ状態となり、浮きます。（この辺のことをメルセデス等は設計段階から考えている）
この点で一番手っ取り早く簡単な方法は、全ての窓を全開で走ることです。・・・そりゃわかりますよね、すっげー抵抗なりますから。え？それじゃ走れないじゃん、ま、そうですね。


スポイラーは止めた方がいいです。
ミニカーで実際にやって見るとわかりますが、
ミニカーのトランクを指で下に押せばフロントが浮きます（簡単な梃子の原理）。
ですので、まともにダウンフォースが出るスポイラー（というものが仮に市販されていても）をトランクに付けたらフロントが浮いてより不安定になります。


いずれにしてもチューニングというのはどこかを弄るとどこか別の所に影響が出る、ということが延々と続きます。
どこでバランスさせるか、どこで「こんなもんかな」と思うかが非常に重要で、弄り続けると「なんだよ、最初からＥクラス買っておけば、２００キロで鼻歌交じりに走れてコーナーもクイクイ曲がって良かったのに」ということになります。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。

Answer 2

空力でしょうね。
他の方もおっしゃっていますがアンダーカバーとリヤディヒューザー。
リヤのバンパーにエアがはいってパラシュート効果を抑えるのにもいいと思いますし。

Answer 3

グランドエフェクター

Answer 4

早く検挙されて、免許を取り消されてください。

そんなＤＱＮ向けドレスアップ雑誌的な改造で、直進性が良くなることは有りません。

Answer 5

上から押さえつけられるのは良い事だと思いますよ
ダウンフォースって言います
これを向上させるにはリア スポイラー（リアウィング）が有効です
下からの力を抑えるためにマフラー含め車体下面をアンダーカバーで覆うのも有効です
これは最近の車に多いみたいですね
トヨタ ミライ、ホンダ シビックタイプrで使われてます