トヨタ クラウンアスリート のみんなの質問
hir********さん
2020.7.24 15:57
これを毎日のようにしていますが、やはりバッテリーなどの寿命を縮めるでしょうね?
e60********さん
2020.7.24 17:18
●回答
まったく問題ありません。アイドルストップでの電池への負荷はほとんどありません。
●電池の負荷が高い条件とは?
走行や制動(ブレーキング)での電池への入出力(=電流値)が大きいとき,電池への負荷が大きくなります。しかし電気自動車のように大量の電池を搭載していると,電池一つ一つへの負荷はあまり高くありません。一方,ハイブリッド車は,電気自動車より電池量が少ないため,電池への負荷は大きくなります。特に,加速が強い場合には,電池出力が大きくなり,制動(ブレーキング)が強いときも電池への入力が大きくなりますので,電池負荷が厳しくなります。
具体的には,電池負荷が大きいと,電池内部で発熱量が増え,内部構造が少しずつ壊れていくので,電池寿命が短くなります。
●耐久性は?
一般に5年または10万キロ(km)くらいの保証があるので,通常の走行であれば,特に問題ありません。ただもし交換となれば,10万円以上必要なので,電池がへたる前に下取りに出せば良いことになります。
簡単ですが,ご参考になれば幸いです。
ID非公開さん
2020.7.29 19:39
プロからの意見です。
あのね、そもそもトヨタのハイブリッドHV車に
アイドリングストップ機能なんてありませんから!
それはエンジン休止システムであって
ある程度バッテリーの電気量が蓄積されると
勝手にエンジンを止め、モーター走行へ切り替わる
システムで、
HV車は出来るだけガソリン使いたくないんだから
エンジン止めるのは、当たり前でしょ?
そうゆうシステムなので全く補機バッテリーや
メイン駆動用バッテリーには何の負担や負荷も
ありませんしHV車にはガソリン車キュキュ~ンと毎回始動する
セルモーターも入ってないからです。
軽四やガソリン車等の信号待ち等で
毎回無理やりエンジン停止させてる機能が
アイドリングストップ機能です。
こっちはバッテリーやセルモーターには
かなり負担がかかっておりますので
比較的毎日乗られるほうが駆動用バッテリーは長持ちするのですが
あなたへ伝えときますが
ハイブリッド車の駆動用バッテリーには
従来の(ニッケル水素バッテリー)と充放電性能が高い
(リチウムイオンバッテリー)の2種類搭載車があり
ニッケル水素は必ず寿命が来ます!
しかしリチウムは寿命が来ません!
あなた30万kmも乗らないでしょ?
リチウムは余裕でこれぐらいの寿命性能があります。
現行クラウン燃費重視の
2.5HV車はニッケル水素です。
ハイパワー版の3.5HV車はリチウムです。
こっちはもうスポーツカー並の加速性能なので
社用車には選ばないとは思いますが
現行カムリはリチウムなので
過去の寿命や交換が心配なら
カムリを選べばよかったかもね。
後席もかなり広いし。
ことぶきさん
2020.7.24 17:06
普通に乗っていても 1日だと 数十回アイドリングストップ
を 作動させますので そのぐらいは、普通です。
充電が必要になったら アイドリングストップが自動で
停止されます。
ちゃんと考えて作ってありますの
安心して ください! (^^)/
いつまでもV8でいたかったさん
2020.7.24 16:55
訪問先から次の訪問先まで、そして行き帰りと普通に運転しているのなら問題ありません。
ただその機能は信号待ち程度の時間を想定しての事なので、長時間止めるなら普通にオフにして下さい。
ペプシ・コカコーラさん
2020.7.24 16:49
毎日乗ってたら、バッテリーは長持ちします。
たまにしか乗らない車のバッテリーは持ちません。
バッテリーなんか、安いものです。
社用車なんだから、定期的に換えてもらいなさい。
産まれてこなければ、と言われたさん
2020.7.24 16:13
はい。バッテリーの寿命がすぐきます
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