トヨタ クラウンアスリート のみんなの質問
知恵袋ユーザーさん
2023.12.9 00:24
パレさん
2023.12.9 02:17
ロイヤルサルーンに比較したら、当然、そのような印象になって、正常ですね。
と言うか《劣る》って表現は、適切では無いと想います。
あなたが、ロイヤルサルーンと比較して、アスリートは、乗り心地が《劣る》と感じるってことは、あなたが求めてるのは、スポーツ性能より、乗り心地を優先してるからってことです。
アスリートは、仰る通り、俊敏性とスポーツ走行へのコンセプトに作られてるので、足回りの剛性が高めになってるので、高速に、コーナリングを安定して走れます。
対して、ロイヤルサルーンは、乗り心地へのコンセプトで作られてるので、足回りの剛性を低めにしてるので、道路の凹凸をいなしやすくなってます。
なので、よく言う表現では、剛性が高めのセッティングは「ゴツゴツする」で、剛性が低めは「フワフワする」って印象の違いですね。
なので、アスリートで、乗り心地を少しでもフワフワ寄りにしたいなら、簡単なのは、タイヤを、今の扁平率よりも、高い扁平率のタイヤに履き替えれば、車の足回りはそのままに、タイヤでの衝撃吸収率が増えるので、乗り心地は、良くなります。
但し、扁平率を高くするってことは、結果的に、今のタイヤより、細くなるので、コーナーリングでの安定性が変わるので、それに慣れる必要は、あるかも。
つまり、そのフィーリングの違いが、許せる範囲なのか、そうじゃないのかです。
根本的に変えるには、サスペンションを変えるなどの、足回りの調整をしないとならないってことですね。
扁平率を変えないまでも、タイヤを、ハイグレードのタイヤに変更するだけで、全ての印象が、求めるフィーリングに近づくと想いますよ。
例えば、ブリヂストンタイヤで言えば、乗り心地に特化してるのは、REGNO(GR-XⅡ)に履き替えるだけで、乗り心地は、大きく、印象が良くなる筈で、REGNOに対して、スポーツよりにするなら、POTENZA(S007A)に履き替えれば、スポーツ性能は損なわれずに、乗り心地も、改善されます(大きくは変わらないけど、かなり改善)。
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