JZZ30ソアラ・2.5GT-TとGRS200クラウンアスリート3.5が、峠の下りでドリフトガチバトルしたらどちらが勝ちますか？いずれもフルノーマル、標準サス、ABS意外のアシストOFFを前提で御回答お願いします。あと、ドリフ

Question

ト時に安定して曲がりやすい方や、発進加速で優れている方の回答もお願いいたします。

Answer 1

どちらもフルノーマルではドリフト維持出来ません。

最低でも機械式ＬＳＤを装着させないとバトルなんて出来ませんよ。


ＬＳＤを装着しての話であればJZZ30ソアラ・2.5GT-Tの勝利です。

理由は簡単で、ソアラはＭＴが有るが、クラウンはＡＴ設定しか無いのでドリフトし難いからです。

加速もソアラが良い。
クラウンより最大トルクが低い回転で発生します。

チューニングすれば更にこの差は広がって行きますので、走りの速さはソアラです。

Answer 2

下りでそんなことしたらガードレールに突っ込んで終わりです

Answer 3

そもそも「峠のドリフトガチバトル」ってなんなんw…勝利条件は何？
長い距離をドリフトで走った方が勝ち？カーブをドリフトで走った回数が多い方が勝ち？ギャラリーをより沸かせた方が勝ち？

ドリフト時に安定して曲がりやすい方？ドリフトさせるドライバーの技量や好みによるでしょ。

発進加速の優れてる方って…
それは「ゼロ発進加速した自動車が一定速度に達するまでの走行距離と所要時間」のこと？それとも「ゼロ発進加速した自動車が一定距離を走行した時点の速度と所要時間」の事？どっち？

Answer 4

どっちも自爆して終わりですが・・・