トヨタ カローラスポーツハイブリッド 「ゴルフが見えてきた」のユーザーレビュー

ゴルフが見えてきた

2018.9.23

総評

1.8HVのGに乗せて頂く。　真ん中のグレードで253万円。
ナビ付けて乗り出しで、お渡し価格304万円のプレートが付いてた。
ついにカローラが300万円になった。
私の中では4A-GELU積んだGTセダンが136万円の価値観のまんま。（エアコンレス、オーディオレス、ナビ無し）

乗った感じも成り立ちも、プリウスの再提出。

ゴルフの一番安い奴が、鉄ホイール、フォグ無し、クルコン無しで254万円。
ターボFFなら、226万円なので、1割近くお安いんだが、いよいよ、ゴルフの世界に足を突っ込む。

乗った感じは、もう少しゴルフの方が足の容量が有る感じ。
もう大分ゴルフに乗って無いけど。
大きめのアンジュレーションで、すとんと落ちて、とんと強めのショックがある。
軽くいなして欲しいレベルなんだが。
そんなん含めて、プリウスより良くなったが、ゴルフまでは行ってないように思う。

あと、エンジン音、ロードノイズもゴルフの方が良かったかな？
カローラでも、レベルはまずまず低いんだけど。

てな感じで、ついにゴルフは射程に入ったと思いました。
クラウンは、CG10月号のジャイアントテストで523d、E220d相手に偉いことになっとるし。

カローラは相変わらずの謎の顔＋ビジーなポディーデザインなので、デザインはマツダがリードしていると思う。
ハイブリッドはトヨタだけど、ディーゼルも、スカイアクティブガソリンエンジンもマツダは持っている。
問題はスバル。　アイサイトのアドバンテージは無くなり、エンジンに新技術が無い。
燃費が嘘をつきたくなる？レベルになりつつある。　(嘘ついたのは三菱な)
WRXだけでは如何にも市場が狭い。
水平対向もドロドロ消えて、変速機も売って無いし、重心低いけどお値段高いし。
カムシャフトなんか、ホンダが１本で済ますところを４本あったりするし。
あとはワゴン頼みか？

LC500、クラウン、カムリ、CH-R、カローラスポーツ。
トヨタは何かを掴んだ感あり。
マツダ、スバルもうかうかできない。

満足している点

・頼り無くなった、ハンドリング。
・静か。
・インパネはアップデート。
・街中ではパワーは充分。

不満な点

・1.2Tの中間グレードでナビ付きで乗り出し200万円にならないものか？
私の希望価格からは75万円位高い。
・CH-Rで文句を言った、インパネのダミーのステッチはついに本当に糸になった。
そういうことでは無かったんだが(笑)。
そんなお金は見えないところに回して欲しいなぁ。

デザイン

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走行性能

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街中では不満なし。
上のグレードだしな。

レーンチェンジはドアンダー。
リアをしっかりさせたと言うよりも、フロントを鈍くさせた感じなのは、ちょっと残念。
狙いは良いと思いました。

パワーモードにすると、アクセルのゲインが急になり、エンジンがガンガン回るようになる。
切り替えにしないといけないんかなぁ？
MT乗りには理解に苦しむところ。

乗り心地

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極低速～低速の乗り心地は良いぞ。
路面入力の角はきっちり取れてる。
というか、ぬめぬめしててすっきりと言う感じではないけど、とにかくなめらかではある。
大きめのアンジュレーションで、すとんと落ちて、とんと強めのショックがある。
軽くいなして欲しいレベルなんだが。
それ以外は良路は快適。　路面が荒れても、昔の様にぐだぐだになることは無く、いなせるようになった。

スポーツモードは、分かり易くびしばし。　高速道路はスポーツモードが合いそう。

ノイズは静かなんだが、その分エンジンの「ボー」という唸りと、ロードノイズが耳についてしまう。
音楽聞いて、おしゃべりして走る分には問題無し。

積載性

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燃費

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価格

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故障経験