エンジンの載せ替えについて教えてください。 最近の外車のbmw車に ae86レビン、トレノに使われていた 4AGエンジンを載せることは 可能ですか？ できるとした場合、 なにか不具合がお

Question

こったりしますか？

できるだけ詳しく教えて欲しいです。

Answer 1

実際に海外ではTE37にV8エンジンを載せた例もありますので不可能ではないと思われます。

しかしエンジンマウントや配管、制御用ECU、配線の引き換え、ミッションケース溶接などやることが多い上に日本では構造変更に当たりますので構造変更申請する必要があります。

なおAE86に搭載されている4A-GEUユニットですが、実測で115hpあれば御の字という代物です。
私は前期GT-APEXの2ドアに乗っていますが、普通に軽自動車に加速で負けたりします。
920kg程度の重量でそれですから昨今のBMW(恐らく最軽量であろうZ4でさえ1500kg)だと明らかにトルク不足でしょう。
どうしても4A-Gユニットを載せたいのであれば最終型のAE111の5バルブ4A-GEユニット(160hp)かAE101SCモデルの4A-GZE(170hp)をオススメします。

不具合に関してですが、ドリフトやサーキットのようにかなり高回転域を多用しない限り相応の不具合で済むのではないでしょうか。

かかる費用に対してする必要性や効果が望めないと思われますがいかがでしょうか。

質問者からのお礼コメント

詳しくありがとうございましたm(__)m

Answer 2

載せるのはお金さえかければ何とでもなるでしょうが、多分公道は走れません。
古い車のエンジンで、今の排ガスの基準をクリアできるとは思えませんので、ナンバーが取れません。

Answer 3

なぜ４AG？

RBとかなら、まだ理解できるけど？

Answer 4

数年前に、D1でBMWに国産車のエンジンを載せて参戦していたのは見たことがあります。

エンジンを載せ換える時は、ギヤもセットで載せ換えて、プロペラシャフトで帳尻合わせするみたいです。

4AGにそこまで期待するなら、 フルチューンですかね？

お金がかかり過ぎるので、ぁまり良い選択では無さそうです。

Answer 5

やろうと思えばできるだろう。


不具合と言うか最近の外車はメーターとＣＰＵ、エンジンが常に同調・制御する仕組みなので、内装・計器類も必要になるだろう。

国産でもそうだが、試しにメーターを外してごらん。 エンジンかからないから。

昔はメーターなんか無くても関係無く動いたんだが…



不具合と言えば
【車の重量が有りすぎる】

やっぱＡＥ８６の最大の利点は軽量だったからだろう。


重くて載せ替えする意味が無いでしょう

Answer 6

お金さえ賭ければ何だって出来ます。

Answer 7

最近は国産でも電子スロットルだったりコンピューター絡みでまずタコメーターは動かなくなるのが想像できます

力も足らなくて走らなかったり、まずそもそも乗らない事もあり得ます

不具合だらけです