トヨタ カローラレビン のみんなの質問
青い空さん
2023.5.30 03:48
自分は今フィットの2代目に乗っていますが倍くらいあります
欠点は後ろが見づらいようで
普段通勤には向かないのでしょうか
今50歳ですがマニュアルのスポーツカーが欲しいと思いますが
やはり半年もすると面倒くさくなって飽きてくると思います
オートマの方がマニュアルよりも早いというデータもあるようですが
買うとしたらオートマでも後悔はしないでしょうか
加速感を楽しみたいです
コストパフォーマンスは分かりませんが
乗ってて面白いという車は
マツダのロードスターなどでしょうか
マツダのデミオなどにもスポーツカータイプはあるのでしょうか
軽自動車でAZ1などが速いと言われますが
自主規制で64馬力だから早いと思えないのですが
何か理由があるのでしょうか?
以前友人のアルトワークスとシルビア
そして自分のAE92カローラレビン
で走ったこともありますが
アルトワークスはそんなに早いとは思えませんでしたが
AE92よりはスイススポーツの方は絶対に良いですか?
ツイストスポーツはメーターは260kmまでついていますが
ノーマルだと180キロまでしか出ないとか
チューンする前提ということでしょうか
試乗してみたいと思いますが
試乗したら購入の営業がうざいでしょうか?
ネクストステージというのが最近できましたが
試乗するならスズキのディーラー?がいいのでしょうか
色々と教えてください
cva********さん
2023.5.30 05:19
スイフトスポーツ(ZC33S)は『安い、速い、楽しい』です。
コスパの良さは間違いなく世界一で、スイフトスポーツにコスパで勝る車は、現時点では存在しません。
もし外車だったら、軽く 300 万円を超える内容が、スイフトスポーツなら MT 188 万円、AT 195 万円 です。
現在2代目フィットにお乗りとのことですが、スイフトスポーツ(ZC33S)の車両重量はフィットより軽い上に、トルクが2倍あることになりますので、加速力は完全に別物です。
おそらく質問者さんがスイフトスポーツでアクセル全開にしたら、怖いと感じるほど加速すると思います。
車両重量が軽くなり、さらにトルクが2倍になれば、驚くほど加速力に違いが出るのは当然です。
6MTを選ぶか6ATを選ぶかは各自の好みと、こだわりですが、どちらを選んでも加速力は十分に満足できると思います。
6ATは、パドルシフトによるマニュアルモードが使えますが、シフトレバーでのマニュアル操作はできません(シフトレバーに+/-が付いてない)ので、この欠点は要注意です。(画像参照)
要するに、アルトワークス(HA36S)のATのように、シフトレバーとパドルシフトの両方で、好きなほうでマニュアルモードが使える仕様ではない、ということです。
スイフトスポーツは旋回性能が良いので、交差点やカーブを速い速度で曲がりやすく、運転が楽しくなります。
運転の楽しさは、最終的には旋回の速さに行き着くと思います。
直線加速は単純なので1年もしたら飽きますが、旋回の速さは技量も伴うため、繰り返し行うほど上達して運転の楽しさが増していきます。
例えば、『この交差点(カーブ)、今回は時速 45 km で曲がれた、まだ余裕があるから次は 47 km に挑戦しよう!』という具合です。
スイフトスポーツ(ZC33S)は車両重量が軽いので、燃費が良いのはもちろん、重量税(車検の諸費用に含まれる)がフィットより安くなりますので車検が安くなります。
ただし使用燃料はハイオクです。
ハイオクを使うことにより、小型のエンジンでも高い出力を出せる設計になっています。
スイフトスポーツの車体は、基本は普通のコンパクトカーですので、スポーツカーにありがちな後方視界の悪さはありません。
問題ない範囲だと思います。
ロードスターは、実用性に難が出ることがありますし、スイフトスポーツに比べたらコスパが悪いです。
単純な加速感なら、スイフトスポーツが勝っています。
デミオには、スイフトスポーツのような、コスパの良い高性能スポーツモデルはありません。
コンセプトが違う車です。
軽自動車は、最高出力の自主規制の都合もあり、スイフトスポーツ(ZC33S)のような加速力はありません。
軽自動車の中では、車両重量が軽いアルトワークス(HA36S)が最も速いですが、スイフトスポーツには及びません。
スイフトスポーツ(ZC33S)は、AE92より速いです。
軽さとトルクの影響は非常に大きいです。
スイフトスポーツのスピードメーターが 260 km/h まであるのは、見た目のパフォーマンスもあると思います。
ここはあまり意識する必要はありませんし、そもそも 260 km/h も出せるほど最高出力がありません。
スイフトスポーツは、軽さを生かして加速力には優れていても、最高速を出すことには不向きです。
試乗はスズキのカーディーラーがお勧めですが、MTとAT両方の試乗車を用意しているお店は少ないと思います。
両方試乗するには、別の店まで行くことになると思います。
試乗する場合は、必ず1速と2速でアクセル全開をお試しください。
何はともあれ、スイフトスポーツはコスパ世界一でお勧めですが、加速力だけを求めて買うと、MTを選んでもATを選んでも、1年もたてば飽きます。
最終的な運転の楽しさは、旋回にあることは間違いありませんので、交差点やカーブを速い速度で曲がることに興味がない人が、スポーツタイプの車を買っても飽きるのが早いです。
加速力だけでは短期間で飽きますので、その点は十分に検討してください。
検討課題は、『交差点やカーブを速い速度で曲がって運転を楽しみたいか?』になります。
happyhometさん
2023.5.30 05:07
加速だけならATでも楽しめるが、直ぐに慣れてしまうでしょう。
たとえ300馬力の車でもね。
スイスポやワークスが速いと言われているのは、足の良さです。
特に歴代スイスポの足は評価が高かったが、エンジンがアンダーパワーだった。
4代目(ZC33S)になってターボが搭載された事で、従来の足の良さに加えパワーを手に入れた事が高評価なのです。
またATとMTの速さですが、プロドライバーが車の性能を出し切ってコンマ数秒の差の話しであり、素人がドライブすれば、体感出来ないレベルです。
またコンマ数秒速いからといってレースでもあるまいし、公道では何の意味もありません。
素人が公道で乗る分にATとMTの最大の違いは速さではなく、操る楽しさの違いが最重要です。
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