トヨタ カローラフィールダー 「良くできた車ですよ 1年半/14,000km乗ったので、購入を考えている人がいたら参考になればと思い、レポートします。 ■購入動機 2代目オデッセイか」のユーザーレビュー

良くできた車ですよ 1年半/14,000km乗ったので、購入を考えている人がいたら参考になればと思い、レポートします。 ■購入動機 2代目オデッセイか

2009.11.2

総評

良くできた車ですよ
1年半/14,000km乗ったので、購入を考えている人がいたら参考になればと思い、レポートします。
■購入動機
2代目オデッセイからの乗り換えです。子供が大きくなり多人数で乗ることが少なくなり、ガソリンも高騰したので、エコを考え1.5リッタークラスのワゴン（エアウエイブ、ウイングロード、フィールダー）から選択。最終的な決め手は一番販売年式の新しいモデル、及びトヨタの代表車型なので はずれはないだろうということで決めました。ただ商用にも使われているので、エアロパーツ・アルミ・ルーフレールをつけ差別性を出し、色も赤です。
■使用状況
家族の駅までの送迎や土日の買い物が全体の8割、あとは中距離ドライブ（100㎞未満）です。
また通常は2～3名乗車で使用。

満足している点

■手頃な価格で、ここまで装備が充実している車は、沢山はないだろうと考えています。
　１、全席ワンタッチパワーウインドウは、大変便利です。
　２、クラクション：チープな音質かと心配していましたが、安っぽくない音質です。
　３、残光/キー連動イルミネーション：1.5Lクラスでついているのでビックリ、便利です。
　４、トノカバーも標準装備
■動力性能
　１、静粛性：一昔前の2リッタークラスに近く、高速でも普通に会話ができます。
　２、性能：CVTのおかげで、ENGの一番良い所の性能を引出し走っている感じがします。
　　　他社の1.5Lクラス（4速A/T）に乗る機会がありますが、フィールダーはワンランク上
　　　の性能、雰囲気です。
　３、燃費：街乗りで12km/L走るので良い方ではないでしょうか。一人乗車なら更に伸びます。
　４、足回り：引き締まった感じの足回りで、気に入っています。
　　　⇒街中＆高速での通常使用では、まったく問題ありません。良く走ります。
　　　　山道でも、Dレンジだとかったるいですが、Sレンジに入れれば良く走ります。
　　　　（当然1.5Lクラスなので、ハイパワー車の性能を期待しても無理ですが・・・）

不満な点

■内装関係
　１、運転席のシート：スポーツカーを意識しているのか、やたら座面後方が沈み、寝た感じの
　　　運転姿勢になるので、どうしてもしっくりこない。カローラという名前なので普通の
　　　姿勢で乗れるシートにしてほしかった。（年配にはきつい）
　２、内装：プラスティック多用で安っぽい。これはコスト削減でしょうがないのかもしれないが
　　　ここまで良くできているのでもったいない気がする。
　３、欲を言えばRR SEATの足元：
　　　あと10㎝広かったら、ティーダ・ウイングロードクラスと競え、後席でリラックス
　　　できたのではないかと思う。今の広さで良いなんて、今までの常識にとらわれない発想で
　　　トヨタの設計者に頑張ってほしいと思う。
■動力性能
　１、CVTの違和感：購入当初は、もうどうしようもないと思ったが、5,000kmを過ぎたあたりから
　　　馴染んできて良くなった。ただ止まる寸前のギクシャク感は改善の余地あり。
　　　今回のマイナーチェンジで改善されていれば良いのですが・・・
　　　（私は、慣れてしまいましたが）
■その他
　１、最近のトヨタ車の傾向で、運転席に座った際の解放感が少ない気がします。
　　　フロントガラス下面が高く上下幅が少ない。また頭上高が少なく次期モデルで
　　　是非改善してほしいです。要はデザインの問題なのかも知れませんが。
　　　（新型プリウスもフロントガラスの上下幅が少ないですよね）
いろいろ書きましたが、期待が大き過ぎたので短所が目立ったのかも知れません。
TOTAL的には良くできた車だと思います。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験