トヨタ カローラフィールダー 「カローラで良いと考えれば良い車 3年近く乗車して走行距離は3万キロ強。初めは乗り心地が柔らかめに感じたが，慣れると特に悪いということはない（オプション」のユーザーレビュー

カローラで良いと考えれば良い車 3年近く乗車して走行距離は3万キロ強。初めは乗り心地が柔らかめに感じたが，慣れると特に悪いということはない（オプション

2008.6.27

総評

カローラで良いと考えれば良い車
3年近く乗車して走行距離は3万キロ強。初めは乗り心地が柔らかめに感じたが，慣れると特に悪いということはない（オプションのアルミホイールは装着）。スポーティではないが通常使用の範囲ではバランスが取れていると思う。
標準装備もオプション設定もそれなりに充実しており，値段はそれほど安くないが高いというほどでもない。NCVとして気合いを入れて作っただけあって，全ての部分で絶対的な不満を感じさせないレベルに仕上げられている。
そのため，多少なりともこだわりだすと，やはりカローラではという面もあるし，何よりあまりの普通さに飽きてしまうのだが，カローラで良いと割り切ってしまえば，絶対的な欠点がないので長い付き合いが可能であるし，長く乗るのであれば，故障がないしサポート体制も充実しているのでコストパフォーマンスは高いといえるだろう。
自動車にこだわりがあると，なんだこれはと思える面もないことはないが，新車を買うためにディーラーを訪ねた時点から廃車にするまでの全ての段階を含めた総合評価で勝負の自動車に，１点にこだわった否定的評価は無意味である。
日常の足として気楽に使え，それでいてコンパクトカーよりは一段上の質感が欲しいが，アッパーミドルの車各までは不要という場合は，トヨタやカローラという固有名詞にアレルギーでもない限り，とりあえず選択して失敗したということにはならないと思われる。
極めて無難な選択肢である。そして，これで十分だという考えが決して間違ってはいないレベルの品質は持っている車でもある。後は割り切れるかどうかだろう。

満足している点

日本は未だに狭い道や駐車場も結構あるため，5ナンバーサイズを堅持した全幅，4.9mの最小回転半径は取り回しが楽で有難い。
X HID Limitedは，ディスチャージヘッドランプ，オートエアコン，撥水フロントウインドウ，レインクリアリングサイドミラー，プライバシーガラスなど，より上位の車でも標準装備にならない装備が標準装備されており，その他オプション類も非常に充実している。
CVTではないが燃費は良く，いい加減に走ってもリッター11kmを下回ることはない。高速道路中心の時などは17kmを超える場合もある。
騒音も少なく，100km程度までなら通常のしゃべり方で助手席と会話が可能。
シートの座り心地は悪くなく，ホールド感はないが，滑りやすいとか落ち着かないといった欠点もない。前席の広さは十分で，普通の体格なら狭さを感じることはない。
通常自動車として期待されている機能について間違いなく平均以上を確保する堅実さが売りといえる。

不満な点

オーディオ周りのパネルのハマりが悪かったり，グリルのデザインが意味不明だったりと，内外装の質感や各種パーツの意匠にイマイチな部分が若干ある。
オプションで横滑り防止装置の設定がない。マルチインフォメーションディスプレイでないので燃費などが表示されない。トヨタ車は横滑り防止装置が下位グレードに装着されない例が多いが，安全装備なのだからオプション設定ぐらいはすべきだろう。
アクセルの反応がナーバスで，踏み込みに対してリニアに反応してくれないことが多い。坂道や60km程度からの追い越し加速などではさすがにパワー不足を感じる(1500ccなので仕方ないが)。
Aピラーが太いため右前方の視界が極めて悪く，交差点での右折時などは歩行者の見落としがないか常に気を遣う。
ナビ・オーディオ周りのパネルがダッシュボードから5mmぐらい浮いている点が仕様なこと。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験