トヨタ カローラフィールダー 「運転席疲れる 2005年2月購入し6年以上乗車してののレビューです。最近クラッチを踏んだときにキュッと音がするようになりましたが、特にそれ以外にこれま」のユーザーレビュー

運転席疲れる 2005年2月購入し6年以上乗車してののレビューです。最近クラッチを踏んだときにキュッと音がするようになりましたが、特にそれ以外にこれま

2011.8.7

総評

運転席疲れる
2005年2月購入し6年以上乗車してののレビューです。最近クラッチを踏んだときにキュッと音がするようになりましたが、特にそれ以外にこれまで不具合は出ておりません。長時間の運転疲れます。理由については短所を参照下さい。でも欲しい車もないし、金銭的余裕もないことから当分は乗りつぶすつもりで使います。

満足している点

希少なMTの設定があった。
ハイブリッドも少ない当時としては燃費性能よかった。
値段の割りに装備がよかった。
外観はエアロ付でスタイルよくて未だに気に入っている。
後部座席が快適
ステーションワゴンなので荷物は結構載せれる。

不満な点

運転席の快適性、操作性の配慮が悪い。これは空気抵抗というより売るために外観にこだわったせいであろう。シルエットをよくするためにフロントガラスの傾斜がきつくなったことと、車内の天井低い、ボディ剛性アップの為に大きなピラーをつけたことで運転席頭の空間狭く圧迫感ある。頭の右側は天井にぶつかることもある。当時は若かったし慣れたらなんとかなると思っていたがやはり気に入らない。もう一つの不満は日本男子平均的身長に近い私で運転時のポジションがあわない。ハンドルとペダルとシフトの位置関係の調整ができない。テレスコがついていれば改善されるがフロントガラスとの距離が遠くなるので視界的には前述の不満と合わせるとよけいに悪くなる可能性あり。以上のことからとにかく肩が凝って運転疲れる。長時間運転はうんざりする。
燃費性能は長距離だと昔22～23km/Lぐらい出たことあった。
でも前述のとおり長時間だと疲れるので最近は街乗り短距離しか走らない。
そうなると燃費はかなり悪化して10～12km/Lとなってしまう。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験