トヨタ カローラフィールダー 「かつての国民車にして大衆カーのワゴン」のユーザーレビュー

かつての国民車にして大衆カーのワゴン

2015.9.7

総評

仕事で借りましたが、首都高を走っていると必ず目にするこの車。
先代や先々代、またマイナーチェンジ後も含め、業務用のバンとしても、釣りなどの趣味で長尺物を収納する上でステーションワゴンのカテゴリーでナンバー・ワンなのではないでしょうか。
日本の狭く渋滞の多い道路状況では5ナンバーのこの車はピッタリだと思います。

満足している点

・皆が乗ってる安心感。
・横滑り防止に加え、サイドカーテンエアバッグと疲れたサラリーマンには安心が満載？
・リア周りのデザインが一昔前の車を彷彿とさせ、可愛い。
・ルーフレールがついたモデルは、アクティブで特に惹かれてしまう。

不満な点

・ナノイー付エアコンはちょっとよく分かりませんでした。
・フロント周りのデザインがちょっと地味。
・内装がプラスチック感満載。前のモデルに乗ったことありますが、前の方が良い。でも、これについてはマイナーチェンジ版に期待！

デザイン

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走行性能

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軽いハンドリングは楽しいですが、この車もAT車に比べてCVTの特性からか、もっさりとした出足が気になりました。
乗り始めてブレーキがやや不足気味かなと思いましたが、割りと止まるので、1500ccの割にしっかりと走ってくれます。

乗り心地

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これについては可もなく不可もなし。
硬くもなく柔らかくもなく。
車体がそれなりに長いので軽やコンパクトカーよりは安定してカーブを曲がれます。

ただ日産のADエキスパートのような徹底した業務用の車よりは後部座席がくつろげます。
天井が低いのはご愛嬌。

積載性

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十分すぎると思います。
8段階リクライニングの後列を倒せばフラットになりますので、自転車とか悠々収納可能。
さすがステーションワゴン。使い勝手の良いトノカバーも良いと思いました。

燃費

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よく走ります。渋滞に巻き込まれましたが14キロくらいでした。
仕事で遠出が多い場合はハイブリットが必要かもしれませんね。たぶん、コストパフォーマンスで1500ccガソリン、先進性をとるならハイブリットと言った所でしょう。

アイドリングストップはちょっと使いにくい。ちょっと止まるとすぐエンジンを切ってしまうので、正直発進する際、恐怖を感じる場面もあった。
私のような慣れない方はアイドリングストップを切るべきでしょう。

価格

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故障経験

レンタカーですので問題ないです。