使える国産ワゴンの大穴的存在！ カローラフィールダーのおススメ理由を競合車と比較しつつ解説

現行カローラシリーズの最長寿モデル
セダン、ワゴン、ハッチバックに加え、SUVの「カローラクロス」も登場し、拡大を続けるカローラファミリー。特に、絶滅危惧種となっているステーションワゴンが「カローラツーリング」（現行型）および「カローラフィールダー」（先代の継続販売）と、2車種もラインナップされているというのも稀なケースだ。ここでは2012年の登場から10年以上が経過し、今なお人気を保っているカローラフィールダーにスポットライトを当てたい。

普段使いのしやすさはピカイチ
カローラフィールダーを積極的に選ぶポイントは、第一にはボディサイズだろう。旧「ヴィッツ」系のプラットフォームを使ったカローラフィールダーのボディサイズは、全長4400mm×全幅1695mm×全高1475mm（4WDは1500mm）。5ナンバーサイズに収まり、狭い道の走行を余儀なくされるドライバーにとってもストレスなく乗りやすい。また、最小回転半径は4.9mでヤリス（同4.8m）と大差なく、狭い路地での取り回しも楽にこなせるのだ。この点、同胞のカローラツーリングは全幅1745mm、最小回転半径はエントリーグレード以外は5.3mとなるから、普段使いのしやすさならカローラフィールダーに軍配が上がる。

ハイブリッドでも230万円を切る注目の価格
次に、価格面でのメリットも挙げたい。カローラフィールダーは純ガソリン、ハイブリッド（HV）ともに「EX」グレードのみの設定となるが、純ガソリンならCVT搭載モデルでも1,829,300円（税込）で手に入る。5速マニュアルミッションはさらに10万円以上安い1,709,400円で新車が購入可能だ。

クルマの値上げが続くなか、Cセグメントワゴンでこの価格設定は驚くほかない。参考まで、カローラツーリングのスタート価格は2,013,000円と20万円近く高価で、純ガソリン車の燃費（WLTCモード）も19.8km/L対14.6km/Lとカローラフィールダーが優勢だから、デビュー年次の古さを考慮しても、そのお値打ちぶりがわかるだろう。また、カローラフィールダーはHVについても2,292,400円と、カローラツーリングのHVに比べ約20万円安価となっている。




納期が相対的に短いことにも注目。ディーラー情報では7月上旬にカローラフィールダーを注文した場合、納車は9月以降とのことで、２～３か月程度の納期を見込んでおけばよさそう。これに対しカローラツーリングの納車は来年1月以降とされており、納期には相当差が付く。今乗っているクルマの車検が近いなど、早く新車が欲しいユーザーには、ここも大きなメリットだろう。

唯一のライバルはホンダ シャトル
では、ライバルになるような車種はあるのだろうか。実は、現状5ナンバーでステーションワゴンと呼べる国産車は、他に「ホンダ シャトル」が存在するのみ。シャトルは2015年デビューだから、カローラフィールダーより3年ほど新しく、スタート価格も純ガソリン車（CVT）で1,808,400円とやや安価になっている。

ボディサイズを見ると、シャトルは全長4440mm×全幅1695mm×全高1545mm（4WDは1570mm）と、カローラフィールダーに比べハイトがある。そのため、室内寸法もカローラフィールダーの長さ1945mm×幅1430mm×高さ1200mmに対し、シャトルは同1925mm×1450mm×1290mmと頭上の余裕があるが、4WDだとタワーパーキングに入らないケースも出てくるのが辛いところ。

肝心の装備は、純ガソリンのエントリーグレード同士で比べると、カローラフィールダーのスマートキー、サイド＆カーテンシールドエアバッグ、熱吸収ウインドシールドガラスはシャトルに付かず、逆にシャトルのアダプティブクルーズコントロール、標識認識機能、フルオートエアコンはカローラフィールダーに付かないなど、優劣は付けがたい。よって、どちらが自分のライフスタイルに合うか、試乗も含めて細かく確認するのが賢い選択方法となりそうだ。



というわけで、隠れたお買い得モデル、カローラフィールダーを掘り下げてみた。国産ワゴンを探している方の参考になれば幸いだ。

Comments

実際、使い勝手の良いサイズで、取り回しもよく、4人＋荷物もしっかり載せられるし、5ナンバーステーションワゴンはもっと売れてもいい気がします。
ただ、日本メーカーからはほとんどリリースされていないのと、オーソドックスなモデルが多いので、日本では地味な印象があるのかもしれません。
昔、BG5レガシィツーリングワゴンGT-Bに乗ってましたが、使い勝手もよく、どこでも行ける安心感と、運転してもスポーツタイプに負けない楽しさがありました。
他社には、ステージアとか、ランエボワゴンなんかもあって、選択しも多かったです。5ナンバーではないですが、現行のSUV等に比べればまだナロー。
また、各社から魅力的なステーションワゴンが出るのを楽しみに待ってます！

カローラフィールダーハイブリッドに乗ってますが、通勤仕事プライベートに大活躍しています、全く不満はないですね。
ホンダシャトルもカタログ落ちするみたいですから、唯一無二の存在になると思います。