欧州車には伝統があると定義する人がいますが。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

ですが例えばWＶゴルフやルノー・メガーヌなどの大衆車よりも日本のトヨタ・カローラとかホンダ・シビックのほうが歴史は古いのでは。
よく分からないのですが。
例えばベンツのＳクラスとかＢＭＷの７シリーズとかアウディのＡ８などの欧州の高級車よりトヨタ・クラウンのほうが歴史は古いのでは。
よく分からないのですが。
確かにポルシェ９１１は古くから伝統がありますが。
フェアレディＺもフェアレディ時代から含めたらそうとう古くからの伝統がありますが。
よく分からないのですが。
欧州車には伝統があると定義しますが。
欧州車より日本のカローラやクラウンやフェアレディＺのほうが歴史は古くて伝統があるのでは。

と質問したら。
会社に伝統がある。
という回答がありそうですが。

ぶっちゃけフェラーリやランボルギーニやマクラーレンよりもトヨタや日産のほうが歴史的には古くからあるのでは。

それはそれとして。
欧州車には長い伝統があるとマウントしますが。
カローラやクラウンもかなり長い伝統があると思いますけど。

余談ですが。
ベンツのＳクラスて１９７２年から始まっていると思いますが。
クラウンは１９５５年から始まっていますが。

Answer 1

伝統を

伝家の宝刀と間違っているのでは？

Answer 2

クルマもオートバイも発明したのはメルセデス・ベンツなので、
それ以外は全て、「パクリ、又は模倣品の一部」でしか有りません。
BMWがオートバイを造った時にホンダもヤマハも、欠片さえも有りませんでした。

文明開化の言葉のように、「西洋に追いつけ追い越せ」で、
全てが西洋の模倣から始まったのが、我が国の工業生産です。
工業生産以外にも法体系はプロシア、陸軍はフランス、海軍はイギリス、、、、。

世界に誇れる我が国の唯一と言っても良い伝統は、
1000年を超える歴史の「わが国の皇室」であります。
わが国以外、世界中どこにも1000年を超える王家は存在していません。

Answer 3

あんたは伝統というのを勘違いしているんだよ。
欧州車両はエンジンから開発したノウハウを持って自動車部門に入ってそれを生かし改善して今になっている。

片や日本車はパクリの技術を引き継いでいるのを伝統ではなく継承というんだよ
トヨタには今でも造れない直列6気筒を
1938年ＢＭＷ328ロードスターにはすでに
直列6気筒が搭載されている。これの改善を繰り返し今のM4 M2他 直列6気筒に使われている
これを伝統というんだよ。

Answer 4

自分で言ってることに矛盾を感じませんか。

欧州車には伝統がある⇒自動車メーカーとして伝統がある
日本のカローラやクラウンやフェアレディＺのほうが歴史は古くて伝統がある⇒車名として伝統がある

「伝統」の定義を統一して話さないとこんな意味不明な質問になります。

Answer 5

以前、ゴルフ仲間のポルシェ乗りが『日本は欧米の半分の歴史でよくここまで追いついてきたよね』と言ってました。歴史は当たり前だけど塗り替えられない。まだ日本が馬車の時代に欧米では車が走ってたわけです。

アルファロメオは100年以上の歴史があり、フェラーリの親な事は言わずもがな。しかし今はフィアットの傘下ですが、それでも過去の栄光が消える事はない。

それぞれの時代に生まれた車種を一つ一つ掴み取って『これは古いよね？』とか言ってもそれを『伝統』と言うのは愚の骨頂でしょう。

欧州車よりカローラやクラウンの方が歴史が古いなんて言ってたら小学生と間違えられます苦笑。
歴史的には日産の前身ダットサン商会、翌年にはトヨタの前身、豊田自動織機製作所自動車部が設立。しかし実際に大量に販売されだしたのは1960年代からです。1900年超にT型フォードが1500万台売れてた時代から遅れる事半世紀。

しかし長い歴史の中でいえば、1000年後には大した差じゃないかもしれないし、EVでは中国車が台頭してきてますからね。

ま、日本には日本の、欧米には欧米の歴史はあります。ただそれに乗っかってるだけでは成長はないって事でしょう。それはいつの時代もね。

Answer 6

日本の技術は 全てヨーロッパとアメリカの技術の輸入から始まった。システムそのものがヨーロッパからの輸入。
日本は何故 車は左で歩行者は右か・・・・イギリス人に教えてもらったから そして イギリスの車をまねて日本でも車を作り始めた。だから日本車は
右ハンドル。

ドイツの技術で製鉄所を作ったので 製鉄所の中では ドイツ語が多い。
発電所はヨーロッパの技術とアメリカの技術を同時に入れてしまったので
日本国内で 50ヘルツと60ヘルツが混在する。

ガソリンの精油はアメリカから教えてもらった技術だから ヨーロッパのガソリンよりオクタン価が低く出来る。だからヨーロッパ車はレギュラーガソリンで走る車も 日本ならハイオクを使わなければならない。
日本の技術のスタートは全て ヨーロッパやアメリカからの受け売りです。

Answer 7

確かに日産自動車の場合は、戦前期に商用車だけではなく乗用車を一般向けに製造・販売して一定の販売シェアを獲得する等、乗用車メーカーとしても成功した不動の歴史がある様ですから日本車メーカーとして歴史が長いのだろうと思いますね。ﾄﾖﾀなんかと違って。

Answer 8

そんな事を言い出したら最初に車を造ったのはMercedesでしょ？(笑)

自動車文化の差じゃあ無いかな？
欧州なら古車を大切にする。実際多く走っているし、我が国ですらヤナセが、半世紀前の車ですらメンテナンス、オーバーホールにレストア迄面倒を見てくれる。

反れに比べたら国産車は、使い捨てでしょ？