ブレーキング時のジャダー（振動）について教えて下さい。

Question

この前、高速道路走行中に、軽くブレーキングしましたら、
前輪が、ガタガタと振動しました。

低速でも、踏力は、一定なのに、減速にややムラを感じたこともあります。

平成１５年式、トヨタカローラ フィールダー 走行距離 約５万キロ弱です。

ネットで調べると、ブレーキローターの変形が、主因とありますが、
使用状況は、殆ど買い物や、町乗り程度で、ハードな走行はしません。

また、スタッドレスタイヤの時は、感じません。

あと他に考えられるのは、２年前に４本タイヤ交換しましたが、
２千キロほど走行後、左後ろのタイヤ側面にキズが入ったため、１本新品に交換しました。

タイヤローテーションで、今、そのタイヤが、前輪にきております。

ホイールバランスが悪くても、ブレーキ時、振動が起こることはありますか？
他の症状、加速時にハンドルがぶれるとか、左右にハンドルが取られる、といった症状はありません。

詳しい方、よろしくお願いします。

Answer 1

当方もトヨタの車に乗っており、少し前から時速60km以上でのブレーキ時の振動(ジャダー)に悩まされ、先日ブレーキローターを寿命により新品(純正品)に替えました。
交換時の走行距離は約60,000kmでした。

質問者様の場合、高速道路走行のブレーキ時に症状が出るとの事ですので、やはりローターの偏摩耗(歪み)が原因だと思います。

もしタイヤのバランス関係に原因があれば、ブレーキ時だけでなく普通に高速道路を走行しているだけでも振動が起こるはずです。
スタッドレスの場合はゴムが柔らかいので、振動が伝わりにくいのだと思います。

それ以外の条件では特に症状が出ないとの事ですので、恐らくローターの偏摩耗(歪み)が原因の可能性が高いと思います。

ローターという物は丁寧な運転をしていても、ブレーキ時の摩擦の熱などにより多かれ少なかれどうしても歪みが出てきてしまいます。
偏摩耗の度合いによっては研磨する事で改善される場合もありますので、交換するか研磨するかは、ディーラーや作業をされるショップと相談されると良いと思います。

値段はディーラーの場合、交換のですと部品代＋工賃でローター1枚10,000円しないくらい、研磨ですと1枚7,000円くらいです。

少しでも参考になれば幸いです。

質問者からのお礼コメント

皆様の素早いご回答に、感謝しております。やはりローターが怪しいようですね。
免許歴３０年以上ですが、このようなトラブルは初めてです。BA選びは、迷いましたが、同じ様な状態と、費用まで教えていただいた、回答にします。

Answer 2

一般的なジャダーの原因は下記の3種類に分類されます。

(1) ブレーキ
(2) タイヤ
(3) サスペンション

●ブレーキ
<1> ロータの偏摩耗 → 専門業者により研磨。研磨でも均一厚さにならないときは交換
<2> パッドのひずみあるいは鉄粉（さび）付着 → 交換

●タイヤ
ホイールバランス不良

●サスペンション
<1> ブッシュのへたり
<2> マウンティングのへたり
<3> 取り付けボルトのゆるみ

●見分け方は？
・安全な場所で，非常にゆっくり速度をあげていきます。この時，ある特定の速度域でステアリングあるいはボディが振動する → ホイールバランスをチェックし，修理
・サスペンション各部をチェック → （そうでない） → ブレーキ

●ブレーキの部品交換は？
必ず，ロータとパッドをセットで交換してください。一方だけを交換しても，接触面がなじみにくいので，意味がありません。

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●スタッドレスタイヤ
スタッドレスタイヤは路面との接触面を柔らかくし，低μ路での摩擦係数を高めています。このため制動時，夏タイヤのような制動力は得られず，ブレーキ系から発生する振動は軽減します。

●ポンピングブレーキ
現在のほとんどのクルマには，ABSという車輪ロックをふせぐ装置がついています。このためABS車でポンピングブレーキをおこなうと，ABSの制御系は，運転者が制動したいのか，そうでないのかの判断ができなくなり，正常な制御ができません。
ABS車では，必ず，非常に強く，ブレーキペダルを踏み続けます。絶対にポンピングブレーキをしてはいけません。

簡単ですが，ご参考になれば幸いです。

Answer 3

ブレーキング時に軽く踏んで踏みっぱなし。
なんて止まり方だと、熱が溜まって歪みます。

自動車学校でポンピングブレーキって習いませんでしたか？
後続車に止まるサインを送る目的もありますが、ブレーキを離すことでブレーキが冷却されます。

優しい運転を心がけている人でも、軽すぎるブレーキによる熱歪みを生むことがありますのでご注意を。

Answer 4

原因はブレーキローターの歪みです。
研磨か交換かはローターの状態によります。
片側研磨は0．5ミリしか削れませんし、使用限度は片側１ミリ減ったら寿命です。
研磨する値段で、社外品の新品が買えます。
ディクセルのスリット無しブレーキローターなら、研磨代で新品になりますし、熱歪みも発生しません。
ご検討なさって下さい。

Answer 5

ブレーキローターを研磨修正してください。

Answer 6

たまにあるんですが、タイヤの減りグセによっては仰る状況はあります。

ローテーションするって事は、他人が履いた靴を 自分が履くようなものと認識する事です。ある程度走行してる車、タイヤにとってはローテーションって 博打みたいなものです。

また、未だにリヤタイヤのバランスを取らずに装着する不届き者もいます…


トヨタ車は 多数乗車で高速、または急坂で一発急制動で ローターがオシャカになる場合有り… 楽しいメーカーなんよ・・・呆

Answer 7

＞また、スタッドレスタイヤの時は、感じません。

ってことは、タイヤの偏磨耗ではないですか？


フロントブレーキディスクのローターは、目視で確認できるはずですよ。
（ローターの偏磨耗は、５万ｋｍ程度でも出ることはあります。）


でも、タイヤを替えたら出ないのですから、症状が出るほうのタイヤを疑うのが筋でしょう。

フラットスポット（急ブレーキなどで平らな接地面が出来ていたりゴムのムラで一部に平坦な接地面ができる）があるのではないでしょうか？
それならタイヤを交換すれば解消します。

Answer 8

ディーラーか修理工場でローター研磨を依頼してください。解消します。

Answer 9

＞この前、高速道路走行中に、軽くブレーキングしましたら、
前輪が、ガタガタと振動しました。


ブレーキング作動時に
ハンドルに細かい左右の振れと
同時に
足ブレーキに上下の細かい振動が同時に出る場合は
ブレーキローターの歪の可能性が大きいので

・ブレーキローター研磨

・ブレーキローター研磨＋パッド交換

・ブレーキローター交換＋パッド交換が必要かも

Answer 10

私の場合、ローターの錆がジャダーの原因だったことがあります。
放置期間が長い、海辺に住んでいるなど、錆かもしれない場合は
一度ローター研磨されるといいと思います。

Answer 11

走行中の振動で無いのならタイヤは関係無いでしょう
ブレーキ時に症状が出ているのだからブレーキ関係
それも回転系が一番怪しいですね

で消去法で行くとローターとパッドが残りますので研磨とかして様子を見るか
新品に交換が妥当な修理方法となると思います

乗り方については何処までを普通とするかですが
オバチャンなど、カックンブレーキとか
惰性中の踏みっぱでも歪む事はあるので難しいところですね