なぜアクアは５ナンバーなのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・ 欧州や韓国のハッチバックてほぼすべて３ナンバーですが。 よく分からないのですが。 アクアてなぜ５ナンバーなのですか。

Question

プリウスが３ナンバーならアクアも３ナンバーになぜ拡大ボディにしないのですか。

と質問したら。
日本の道路では５ナンバーのほうが乗りやすいから。
という回答がありそうですが。

アクアて世界戦略車なのに日本の道路のことも考えないといけないのですか。

それはそれとして。
ヤリスが５ナンバーならアクアは３ナンバーでいいのでは。
確かにカローラ・スポーツも３ナンバーですが。
世界の主流はハッチバックでも３ナンバーなのだからアクアもなぜ３ナンバーにしなかったのですか。

余談ですが。
スバルは全車３ナンバー。
マツダは２以外はすべて３ナンバーですが。

Answer 1

マツダ２と争うセグメントだから・・・

Answer 2

コンパクトカーの分類で、排気量や車幅などが５ナンバーの基準値内になってるからでしょうね。わたしは3ナンバーのコンパクトカーに乗ってますが・・・やっぱり、アクアは小さいです！

Answer 3

アクア限定クロスオーバーは3ナンバーですよ。たまに見かけますが知りませんか？
このクラスの3ナンバー化を見ていてパット見には3ナンバーか5ナンバーか分かりません。どうせ3ナンバーにするなら分かりやすい車にした方が良いと思いませんか？ プリウスにしてもパット見で5ナンバーと言われれば そう見えます。

Answer 4

先代アクアが全長4mを数cm超えただけで、一部界隈からは大ブーイングが巻き起こりました。
どの車種においても同様ですが、全長で4mを超えたり、３ナンバーになるとフェリー料金が大幅に高くなります。
私は頻繁にフェリーを利用するので、敢えて中期型で4m未満のアクアに多額の整備費用を投じて維持しています。

Answer 5

3ナンバーコンパクトがいいならオーラにしれ。

カローラだって世界戦略車なのに日本の道路のために日本向けはナローボディーの細いボディです。
日本のことも考えてくれるさすが天下のトヨタ様です。

Answer 6

日本の規格に合わせているからではないでしょうか？排気量とか車幅等。
アクアは世界戦略車ではありません、日本限定販売車です。

Answer 7

今となっては5ナンバーも3ナンバーも意味はありません。昔の税制上の名残で区分しているだけです。行政も国民の生活に影響が無いなら今まで通り3ナンバーと5ナンバーして統一はしませんね。ナンバー区分の統一しようとすると関係各所に許可を貰わないと行けないしね。統一に許可を貰うのが面倒なので行政も統一をしません。

寸法的には普通車に規定はありませんのでトヨタはヤリスの上位的モデル的モデル、プリウスの下位的モデルして作っているに過ぎませんからたまたま5ナンバー枠に収まっているだけです。

Answer 8

外車がほぼ全て3ナンバーなのは5ナンバー、3ナンバーという概念が無く、その数字自体が無意味だからであります。
1695mmも1705mmも日本人にしたらイメージ上の差はあれど、外国人からしたら気にするほどの差じゃない。
であれば気にする人がいる日本に合わせて作るのは至極真っ当かと。

スイフトはわざわざ国内専用ボディを作ってまで5ナンバーに抑えてます。日本では5ナンバーが持つ意味合いは年配の人は特に大きいのです。
3ナンバーにしたらアクアが海外で売れる訳じゃない、3ナンバーにしたらアクアが国内で売れなくなる、なら5ナンバーでいいやん。ってなりますよそりゃ。合理的判断です。

Answer 9

こんなのが3ナンバーだとみんな3ナンバー買おうと思えなくなるよ
こんなダサいのと同じなんて嫌だからね
3ナンバーはカッコいい車の特権です

Answer 10

する必要がないから。
必要なら3ナンバーになってます。
なんでもかんでも3ナンバーが良い訳ではありませんよ。
貴方の理論なら、規格が無けりゃ軽自動車でも3ナンバーでいいってことになる。

Answer 11

排気量、全長、車幅が5ナンバーの基準で、3ナンバーにする必要性がないから。