欧州車にＣＶＴがないのはデュアルクラッチに失敗したからなのでは。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 欧州ではＡＴが主流。

Question

ＣＶＴは日本のガラパコなどとマウントする人がいますが。
よく分からないのですが。
日本車はＡＴからＣＶＴに進化しましたが。
欧州車もＡＴからＤＣＴに進化しようとしましたが。
ですがＤＣＴは失敗。
ＤＣＴに意味がないということに気づいたときには開発費をＤＣＴに回しすぎてＣＶＴの開発費がなかったのでは。
なので今も欧州車はＡＴのままなのでは。

と質問したら。
ＣＶＴは欧州では通用しない。
と回答がありそうですが。

ですが世界一売れているクルマはカローラとシビックはＣＶＴですけど。

それはそれとして。
欧州車が今だにＡＴなのはＤＣＴに失敗したからなのでは。
ＤＣＴに開発費を使いすぎてＣＶＴの開発予算がないから今だに欧州車てＡＴなだけなのでは。

余談ですが。
欧州車てシングルクラッチのセミＡＴも失敗だったのでは。

Answer 1

欧州車CVTありますよ。
フィアットなんて早い時期から富士重工業製のCVTを「セレクタ」と言って導入してます。
初代パンダやウーノに採用しています。
その後「スピードギア」という名称になりプントまでCVT使ってました。
ただしどうもCVTの特性が欧州人の嗜好に合わなかったようでセレクタはシングルクラッチ式の「デュアロジック」にとって変わりました。
この方がMTベースなのでコストが安いと聞きます。

Answer 2

「○○では」が多すぎ。質問じゃなくて爺さんの意見では?回答は[だから何?]です。

Answer 3

技術革新でトルコンが改良されて、ステップ式ATの更なる多段化で伝達効率が向上したからです
国産車でもマツダ2は、CTVからステップ式ATに回帰しています
コストはステップ式ATの方がDCTより安いので、高い変速レスポンスが求められる一部のスポーツモデルを除いて一般グレードは再びステップ式ATに回帰しています
このレスポンスもDCTと大差ないレベルまで到達しているので、スープラはステップ式ATなのです

Answer 4

DCTは、確実に増えているけど？

MercedesとBMWは、ＦＦはDCTだしAudiとVolkswagenは、ほとんどDCTでは？
あのベンチマークゴルフもDCTだよ。

またドイツ御三家ですらCVTの開発に手を出したけど、いずれも失敗して全て手を引いています。

CVTだけは、我が国が成功させた極めて高い技術と言えるでしょう。
まあ電気自動車にはトランスミッション自体必要無いので、まもなく消え去りますが。

Answer 5

欧州車にＣＶＴがないのはデュアルクラッチに失敗したからなのでは。
ATに対しての・アクセル反応