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トヨタ カローラスポーツ グレード・価格・口コミ情報

トヨタ カローラスポーツ 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4375×1790×1460mm〜
4375×1790×1490mm
燃料消費率 15.4〜34.2km/L(JC08モード走行)
15.2〜30.0km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 1196〜1797cc

概要

外板色に新色を追加、ツートン仕様も設定

外板色に新色の「グレーメタリック」と「プラチナホワイトパールマイカ」を設定。あわせて、新色と「アティチュードブラックマイカ」を組み合わせたツートーンも設定されている。さらに、一部グレードに快適性を高めるシートヒーターが装備された(2020.6)

新たなモビリティライフを提案する新世代ベーシックカー

スポーティなエクステリアデザインと、上質なインテリアデザインが与えられたコンパクトハッチバック。車載通信機DCMが全車に搭載され、遠隔で走行アドバイスや車両診断が受けられる「eケアサービス」、「LINEマイカーアカウント」などのコネクティッド機能が搭載された。TNGAはさらに進化し、上質な走りと乗り心地を実現している。また、自転車や夜間の歩行者の検知が可能な、最新のトヨタセーフティセンスも全車に標準装備され、安全性能にも気が配られた。エンジンは、1.8Lエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドモデルと、最高出力116psを発生する1.2Lのターボで、後者には4WDモデルもラインナップされている。(2018.6)

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る カローラスポーツ 2020年6月一部改良

  • トヨタ カローラスポーツ 新型・現行モデル
    • 駆動方式
      FF(前輪駆動)
    • 燃費(JC08モード)
      16.4km/L
    • 乗車定員
      5

    このグレードの主な装備・オプション

    ACC(レーダークルーズコントロール)
    アクセルペダルを踏まなくても、車間制御モードでは、先行車の車速変化に合わせた追従走行を行い、自動的に加速・減速をします。定速制御モードでは、一定の車速で走行できます。
    30km/h以上
    アルミホイール
    革巻ステアリングホイール
    レーントレーシングアシスト/レーンディパーチャーアラート
    レーントレーシングアシスト:車線を認識にして車線内の中央を走るステアリング操作をアシストします。レーンディパーチャーアラート:車線逸脱の危険を防ぐレーンディパーチャ―アラートです。
    ディパーチャーアラート
    インテリジェントクリアランスソナー(ブレーキ制御付)
    障害物を検知し、アクセルとブレーキの踏み間違いの際に、自動(被害軽減)ブレーキをかけます。
    -
    AVS(電子制御可変ダンパー)
    電子制御可変減衰力ダンパーを持つサスペンションで、車体の安定性、乗り心地向上のための装備です。
    -
  • トヨタ カローラスポーツ 新型・現行モデル
    • 駆動方式
      FF(前輪駆動)
    • 燃費(JC08モード)
      18.0km/L
    • 乗車定員
      5

    このグレードの主な装備・オプション

    ACC(レーダークルーズコントロール)
    アクセルペダルを踏まなくても、車間制御モードでは、先行車の車速変化に合わせた追従走行を行い、自動的に加速・減速をします。定速制御モードでは、一定の車速で走行できます。
    全車速追従
    アルミホイール
    18インチ
    革巻ステアリングホイール
    レーントレーシングアシスト/レーンディパーチャーアラート
    レーントレーシングアシスト:車線を認識にして車線内の中央を走るステアリング操作をアシストします。レーンディパーチャーアラート:車線逸脱の危険を防ぐレーンディパーチャ―アラートです。
    トレーシングアシスト
    インテリジェントクリアランスソナー(ブレーキ制御付)
    障害物を検知し、アクセルとブレーキの踏み間違いの際に、自動(被害軽減)ブレーキをかけます。
    AVS(電子制御可変ダンパー)
    電子制御可変減衰力ダンパーを持つサスペンションで、車体の安定性、乗り心地向上のための装備です。
  • トヨタ カローラスポーツ 新型・現行モデル
    • 駆動方式
      FF(前輪駆動)
    • 燃費(JC08モード)
      30.0km/L
    • 乗車定員
      5

    このグレードの主な装備・オプション

    ACC(レーダークルーズコントロール)
    アクセルペダルを踏まなくても、車間制御モードでは、先行車の車速変化に合わせた追従走行を行い、自動的に加速・減速をします。定速制御モードでは、一定の車速で走行できます。
    全車速追従
    アルミホイール
    18インチ
    革巻ステアリングホイール
    レーントレーシングアシスト/レーンディパーチャーアラート
    レーントレーシングアシスト:車線を認識にして車線内の中央を走るステアリング操作をアシストします。レーンディパーチャーアラート:車線逸脱の危険を防ぐレーンディパーチャ―アラートです。
    トレーシングアシスト
    インテリジェントクリアランスソナー(ブレーキ制御付)
    障害物を検知し、アクセルとブレーキの踏み間違いの際に、自動(被害軽減)ブレーキをかけます。
    AVS(電子制御可変ダンパー)
    電子制御可変減衰力ダンパーを持つサスペンションで、車体の安定性、乗り心地向上のための装備です。

歴代モデル一覧 カローラスポーツ

レビュー 総合平均評価 4.2点(73件) カローラスポーツ

  • 4WD

    評価:

    5.0

    mabu86 さん 2021.4.18

    グレード: G“Z”_4WD(CVT_1.2) 2020年式 乗車形式: 仕事用

    総合的には満足

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  • 世界のカローラ

    評価:

    4.0

    トシ さん 2021.4.2

    グレード: 不明 2018年式 乗車形式: マイカー

    見た目ヨシで、必要十分かと。

    続きを見る

  • カローラスポーツのキャラクターが理解できるかどうかだと思います。

    評価:

    4.0

    KOBA@札幌 さん 2021.3.22

    グレード: G“Z”_4WD(CVT_1.2) 2020年式 乗車形式: マイカー

    1200ccとしては、かなり頑張っているクルマです。 スポーツカーではありませんし、どれだけ背伸びしても ロードスターや86等に速さでは到底及びません事は明らかです。 そもそも比べることが間違っているのですが…。 しかし、クルマ自体の素性の良さは高く 運転が楽しくて出かけたくなる素晴らしい車です。 乗り降りのしづらさや収納不足がありますが、 それはカローラスポーツという クルマのキャラクターなのかなと思っています。 本当に買ってよかった一台です。

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平均価格 213.4万円
平均走行距離 19,178km

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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