電気自動車なのに意味不明です（笑） 補助バッテリーが切れて動きません。 主役バッテリーは元気です。 同じ苦情が、 多数出ているらしいです。 トヨタbz4xです。 いつも笑かしてくれますね？

Question

Answer 1

補助バッテリーが切れると、コンピューターが起動しないので、主役バッテリーが元気でも、補助バッテリーに充電されません。

コンピューターが起動すれば、主役バッテリーから補助バッテリーへ充電されます。

Answer 2

電気自動車は通常そのようなことになりません。
リーフをアウトランダーPHEVを所有していますが、常に駆動用バッテリーから充電がされているので、ガソリン車の補機バッテリーのように、セルモーターなどを回しませんし、熱源のエンジンもないので、長持ちします。
当方の電気自動車は台共、補機用バッテリーは７年以上楽勝で持ちました。

心配なので、こちらからディーラーに頼んで交換してもらったくらいです。

他の回答者で、全くで想像でされている人が多数見えますので、必ず所有歴をたずねてください。

それとトヨタのBEVが同様の構造を持っていないはずがなく、駆動用バッテリーの電圧は４００Ｖですので、それを補機用の１２Ｖに降圧するＤＣ－ＤＣコンバータを装備しています。
当方その部品の製造メーカーなので、装備はされていることに間違いはないです。

従って、その故障を疑うべきです。ガソリン車でいうなら、ダイナモで発電した電力をバッテリーへ溜める、レギュレータが故障すると同様になります。
ただ、ガソリン車は、エンジンが低回転時に、ヘッドライトなどの補機類をつけっぱなしすると、充電量が不足してバッテリー上がりを起こしますが、電気自動車は駆動用バッテリーは大容量なので起こしません。

おそらくＤＣ－ＤＣコンバータの故障かと推測します。ここに中華部品を使っているので。。。

Answer 3

テスラなら補器バッテリー(リチウム)はシステム管理されていてメインバッテリーからコンバーター経由で充電されるのにトヨタは残念なEVしか作れないのかなぁ

Answer 4

電気自動車の多くはそうなります。そもそも電圧が違うので 駆動用のバッテリーと 電装用のバッテリーは 相互補填しないのが普通です。

Answer 5

電気自動車はみんなそうです。
しかも、電気自動車の補機バッテリーは容量が小さいので簡単に上がります。

Answer 6

普通だろ。

Answer 7

ガソリン車もバッテリー上がりします。

JAF出動の１位です。

Answer 8

補機バッテリーは普通の鉛電池なので・・・使い方次第で上がります・・・
補機バッテリーは補機類電装品の作動に使用しています・・・補機バッテリー上がったらコンピューターが立ち上がらないので走行できません・・・