ハイブリッド車を買おうかと思い、ディーラーからオーリスのハイブリッドを薦められました。

Question

全然走ってるのを見かけないんですけど、オーリスってどうなんでしょうか？

Answer 1

カローラ系列のハッチバックモデルの系譜で、カローラFX→ランクス／アレックス→ルミオン／オーリスという具合に来てまして、ルミオン／アレックスの段階から、意匠含めて別モノになってきてますよね。
元ネタはカローラですが、ハイブリッド仕様がカローラ店専属のアクシオ、フィールダーにも登場して以降、ネッツ（旧オート・ビスタ）店と新たにトヨペット店扱いの「オーリス」としてハイブリッド車を含む車両展開をしてますね。
カローラシリーズはホイールベースのみ2600mmで同じようですけど、オーリスは全幅が1760mmと、カローラ系列では最大の幅ですが、全長はステーションワゴン系のカローラフィールダーより約７センチ程短くなっていますね。
現行型は、まだ販売開始から期間が経過していないのと、トヨタ系列全店扱いのプリウス／アクアなんかと比べる昼夜の

Answer 2

サイズ、価格などでプリウスと比較します。
乗り心地は、プリ柔らかめ、リス固い。
ラゲージスペースの使い勝手は、さほど大差無いです。
運転席周りの小物入れスペースはプリの勝ち。
リスは小物置くところが無い。
安全装備類はプリのほうがいいものを搭載しています。

試乗の際、車から「オーナーになって」と中二病的な声が聞こえたら、買いです。
私はこの声でオーナーになりました。
変態カーです、いい意味でも悪い意味でも。オーナーも変態になれます。

おそらく販売台数は、察して…になると思います。

Answer 3

難点は、ホイルベースがプリウスより10センチ短いので後部座席の足元が狭いです。
しかし、、この短さゆえにコーナリングは抜群で、ハンドル通り曲がりますよ。
実用性はプリウス、わくわく感はオーリスです。
どちらを選ぶかよく考えましょう。

Answer 4

オーリスは海外ではカローラと呼ばれています。トヨタの世界戦略車ですね。