レクサスCT200h画像 Lフィネスは存在するか

■レクサス初のコンパクトハッチ

2010年3月のジュネーブショーでワールドプレミアされたCT200h。今年の年末には欧州などで発売が予定され、2011年1月には日本でも発売されるというレクサス初のプレミアムコンパクトハッチをフォトインプレッションする。

CT200h発表に先立ち、レクサスは09年のフランクフルトショーで、先行スタディのLF-Chコンセプトを出品している。5ドア＆ハイブリッドシステム搭載、全長4300mm・全幅1790mm・全高1400mm・ホイールベース2600mmと、デザインも含めた構成を、CT200hはほぼ受け継いでいる。

■基本部分はオーリスHVと共通

HVシステムはレクサスハイブリッドドライブ、つまりはプリウスと共通のTHSIIで、バッテリーもニッケル水素。パワートレーン周りやボディの基本構成は、この7月から欧州で発売が予定されているオーリスハイブリッド（オーリスHSD）がベースになる。

サスペンションはフロントはマクファーソンストラット、リアが専用設計のダブルウィッシュボーンで、フロントにも専用チューンが施されるなど走りを重視。ホイールは17インチだ。

ドライブモードはエコ・ノーマル・ダイナミック・EVの4モードが選べる。EVモードは最高速度が約45km/h、航続距離は約2kmでプリウス並み。

■レクサスクオリティで勝負

L-フィネスに則ったボディデザインは、数理面を多用した空力重視フォルムで、ヘッドランプ下部には流行のLEDデイタイムランニングライトが配置されている。また、リアコンビランプのデザインには現行型LSから導入されたLシェイプが採用された。

インテリアもレクサスらしくソフトパッドを多用したもの。高いセンタートンネルと低いシートによるスポーツカーらしい囲まれ感、ダッシュボードは非対称設計で、上部は8インチ液晶を使ったマルチディスプレイ、下部はリモートタッチとインパネシフトタイプのATセレクターが配置されている。

スポーツモード選択時にはハイブリッドメーターや、センタークラスターの照明色が青から赤に変わるなど、ホンダ顔負けの演出も採用。ラゲッジ容量は345リッターで、後席を倒すことで700リッターに拡大できる。

■価格は…

気になる価格については、中日新聞が300万円台前半からと報じている。同紙によると生産は九州工場、月産数千台を見込む。ヴィッツ級HVの先行スタディとなるFT-CHも年はじめのデトロイトショーですでに発表済みのトヨタが、ハイブリッド戦略をさらに加速させることになる。