アルテッツァのエンジンが、死にまして！ エンジンの載せ替えをしたいとおもい！ 〔AT車〕 純正 そこで、どうせなら、パワーがあるヤツがいいと思い！

Question

アリスト一台〔2JZ-GTE〕の純正を購入しました！
オートマチック

アルテッツァに載せ替えするにあたって
必要追加で必要な部品など等色々ありましたら、教えて下さい！！
アリストのATも載せ替えないといけないのか、そのままアルテッツァのAT流用可能なのか！など、詳しく教えていただけると嬉しいです！

それともしMTに変える場合は、何の部品が追加で必要なのかなども教えてください！

よろしくお願い致します☆

Answer 1

当方、アルテッツァに1JZ換装しておりますが、仕様としましてはアルテッツァのECU(メーター、電装系を制御するため)とJZXのECU(エンジンを制御するため)のツインコンピューター仕様です。
最近はLINKと言う優秀なECUが流行っておりまして、これのアルテッツァプラグインを買うと一つのECUにまとめられるみたいです。(外気温計のエラーやエアコン制御がオンオフしか出来ないなどの不具合あり)
また駆動系に関しましてはR154に載せ替え、デフも8インチの物に交換しております。(ドラシャもJZX流用)
またペラシャの1軸がワンオフになるかと思いますが、しっかりした加工屋さんにお願いした方が良いです。(回転物ですし、歪んでると重大なトラブルになるため)
あとはRS200の場合タコメーターが4気筒から6
気筒になるので、誤差が出ますがこちらはAS用の物を使えば誤差はなくなります。
(最近ではパルス変換で対応できるみたいです)
実際の所、ワンオフと言うワンオフはほとんどなく、ペラシャと燃料リターン配管くらいで、ほぼポンで乗ります。
あとベース車がATとのことなのでMT用のペダルやマスターなどなどが必要かと思います。

予算としては公認まで150万ほどあれば余裕かと思います。

長々と失礼いたしました。

Answer 2

業者ルートで、同じエンジンを積めばいいと思います。別のエンジンを積むと、ECUから何から何まで、変えないと走りません。危ないです。

Answer 3

アリスト1台丸々あるなら、ほぼ全て移植する感じですね。
ただ、制御をどうするか？
ABSやエアコンやパワステを活かすなら、ECUはどの様に制御するのか(アルテッツァ用とアリスト用を2機掛けするのか、フルコンにするのか)。
あとは、エアバッグを活かすのか殺すのか(ステアリング配線加工)、メーターの配線加工…等々。

アルテッツァのATはパワー許容量が足らず使えないので、アリスト用を移植した方がいいですね。
あとは、出来るならデフとドライブシャフトも移植した方が良いです。アルテッツァ用では容量が小さいし細いです。
MTにするなら、ペラシャも含めて全移植。ペダルやクラッチマスターはアルテッツァMT用の物を用意。

他の回答者さんも言ってますが、移植費用と構造変更費用を考慮すると、乗り換えた方が良いですよ。

Answer 4

公認とるのにかなり費用がかかりそうですね。
アリスト乗ったほうがよさそう

Answer 5

アルテッツァのボディに2JZが収まるかは知りませんが、2JZをMTにするなら80スープラのMTがそのまま付く※同じエンジンなので
希少な部品なので入手は困難でしょうね